被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇,在2016年乘着共享单车的风口“火”了一把,当时,每天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往全国各地。各个工厂“订单接到手软”,不少工厂迅速扩大产能,期待自行车行业的下一个春天。不过,仅时隔一年,随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭,共享单车的订单骤减,不少工厂甚至无法回收尾款,只能依靠卖车勉强度日。(据《北京青年报》)
以共享单车为代表的共享经济,被誉为中国“新四大发明”之一,倡导绿色健康出行为理念的“共享单车”,解决了出行中的“最后一公里”问题,一时间受到热捧,在市场中掀起一阵阵狂澜,吸引大批资本融入其中。
然而,共享单车的投放已经饱和,“烧钱”竞争过后,有不少城市相继推出“禁投令”,最终导致一些共享单车企业关门倒闭。共享单车的出现,让原本经营惨淡的自行车制造企业迅速焕发生机,但因为盲目扩大产量和投放量造成的“市场过剩”,把“中国自行车第一镇”逼进了死胡同。
共享单车在两三年出现发展尴尬,与多方面有关。首先,共享单车发展初期,企业纷纷进入这一市场,相互之间竞争激烈,忙着“跑马圈地”,着急向市场投放,占领市场,这导致了市场的恶性竞争,为“产能过剩”埋下了伏笔。其次,共享企业在市场发展中重投入,轻管理,科学有效的配置措施、及时的维修等是缺乏的,这容易对共享单车使用造成不便。再次,政府管理的滞后,直到城市“不堪重负”,不得不推出“禁投令”。
实际上,以共享单车为代表的共享经济,既需发展也需调控。共享单车企业应当对市场“共享环境”予以充分的评估。单车制造企业,应当对共享单车的市场发展前景进行周密的研判。政府相关部门尤其是城市管理者们,既要通过“大数据”为企业提供指导,又要主动出手,引导有序发展。
我国的共享经济已到了一个十字路口,发展共享经济,更需长远眼光,让市场不再出现“供应爆炸”,再出现新的风口时,需要企业的审慎判断与政府的管理智慧相结合,调控并引导市场,变无序竞争为一同共建。
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