牛角沱嘉陵江大桥大修的"秘密" 这里全都有
服役已有52年的牛角沱嘉陵江大桥，由于存在较多结构病害，目前进入封闭整治施工阶段。作为重庆市文物保护单位，牛角沱嘉陵江大桥大修进程如何，采取怎样的形式推进，最新进展又是怎样的呢？本期万花瞳将牛角沱嘉陵江大桥大修的“秘密”一一向您揭晓。
从4月21日开始，牛角沱嘉陵江大桥封闭大桥左侧（上游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。鉴于牛角沱大桥是重庆市文物保护单位，大修采用修旧如旧的方式推进，尽量保留其原有形态。
距离封闭整治已经过去近半个月时间，目前大桥上游幅（左侧）人行道上的灯柱已经全部拆完，384米的人行道面板也已经全部拆除完毕。
工人正在用切割机拆除上游幅车行道桥面板，桥面大修作为此次整治工程中的难点，将从桥中间开始，向两边推进，主要“手术”包括将原有混凝土桥面板拆除，更换成200块正交异性桥面板，再铺装上沥青路面。
据了解，此次大修将采用200块正交异性桥面板，重量共计1489.9吨，而原有的混凝土桥面板重达2712.8吨。如此一来，牛角沱嘉陵江大桥的桥面铺装将“减重”近一半，大大提高桥梁的承载能力。
脱去层层“外套”后，牛角沱嘉陵江大桥错综复杂的钢桁梁显露出来，钢桁梁与桥面板连接部分锈蚀严重，靠近大桥伸缩缝附近的多处节点板也出现了锈蚀，工人们正在仔细地检修。
作为牛角沱嘉陵江大桥标志性结构之一，大桥桥身的铆钉结构在现代桥梁建设中已很少采用，但未来尽量保留原有形态，此次大修采用传统工艺技法施工。技术熟练的工人反复试验后，最终确定了修复铆钉结构的方案，发现有缺失烂头的铆钉，会及时补充和替换。
工人用高温焊枪将桥身里烂头的铆钉融软，然后挑出来，之后再把全新的铆钉安装进去。
由于风吹日晒，牛角沱嘉陵江大桥的桥墩（台）出现了大小不一的各种裂缝，因此工人们还要对桥墩（台）裂缝进行封闭处理。从上百米高的桥面板上乘坐吊车下到桥墩处补修，要适应江风吹过引来的晃荡，没有过硬的心理素质是不行的。
在十多厘米宽的钢筋上行走如履平地，在烈日下辛勤工作，累了坐下来喝口水，然后接着干。负责大桥大修的工人们每天两班倒加班加点，就是为了能早日完成大桥大修工程，让市民出行更加便利。
牛角沱嘉陵江大桥大修期间，每晚23时至次日6时实行全封闭，所有车辆禁止通行。6时至23时则允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行。
目前，牛角沱嘉陵江大桥大修已完成引桥u形梁拆除、引桥t梁裂缝加固、主桥桥墩裂缝加固、人行道栏杆制作、正胶异性钢桥面板制作等工作。
白天切割好的钢筋混凝土桥面板，由吊车直接吊起放上拖车运走，新的桥面板采用正胶异性桥面板，长8米,宽3.8米,通过水运直接运到江北区相国寺码头。夜已深，大部分人都已经进入梦乡，然而牛角沱嘉陵江大桥上还是一派热火朝天的景象。大修工程正在夜以继日“加速度”，修好后，更安全、更畅通的牛角沱嘉陵江大桥将继续为山城市民服务。
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