又到三江插秧时
记者徐文革摄
上车秩序井然
和送别的亲人道声再见
绥化站青年文明岗、共青团岗服务台
绥化站搭建临时帐篷为候车农民工遮风挡雨
农民工通过专门安检通道进行安检
开辟绿色通道进入站台
绥化“插秧专列”驶向三江平原
刘威林芋辰王海斌本报记者宋一枫
5月7日14时，记者来到绥化火车站，只见站前候车集结处搭起了一排长长的防雨帐蓬。帐蓬上悬挂的“祝前往三江垦区插秧的民工朋友们一路顺风”大型横幅格外醒目，帐蓬下大量农民工正在集结候车。车站内外到处是统一着装维持秩序、组织乘降的铁路职工。15时20分，农民工绿色通道打开，扛着背包行李的队伍在工作人员举牌引导下开始进站，并按指定位置排队站好，20分钟后开始登车。16时02分，满载1741名农民工的k5165次列车驶离绥化站，奔赴三江垦区。当日，绥化站出现赴三江垦区春耕生产客流高峰。
一年一度春耕忙，又到三江插秧时。连日来，绥化站奔赴三江垦区插秧客流持续走高。位于我省东部的三江平原，是我省重要的粮食产地。但由于当地人口少，劳动力不足，每年春耕季节都需要大量外地农民进行水稻插秧。为保证春耕不误农时，为农民工集中赶赴垦区提供便利，从2000年开始，哈尔滨铁路局每年根据农民工客流运输需求组织开行“插秧专列”，现已历时19年之久。绥化周边农民有成熟的水稻种植技术，每年在忙完自家大田春耕后，便纷纷奔赴三江垦区插秧“淘金”。
为助力农民兄弟顺利赴三江插秧，春节过后,绥化车务段就启动市场调查机制，深入庆安、海伦、四方台、新华乡等县乡村屯，召开多场“绥车牵手乡镇”购票供需对话会，客户代表与农民面对面座谈，了解农民对购票时间、张数、车次、到站的实际需求。
对于购票环节，车务段锁定各年龄段客户群体，提供“精准”售票服务。对上年纪的农民，车务段开出流动售票车到各乡镇的村头、田间现场售票；对于年轻“手机党”，手把手教他们使用app软件购票；到车站后，由党团员组成的帮班服务队，逐一指导农民工到自动取票机取票。并在售票口、问询处、自动取票机等职场，粘贴“三江铁路便民服务群”二维码，方便农民工扫码进群，专业人员即时解答。
除购票外，绥车还在农民工“吃喝住行”需求上下足功夫。他们与站前物美价廉、口碑较好的盒饭行——“张家盒饭”签订协议，在确保食品安全的前提下，农民朋友凭车票及身份证可享受平价盒饭，及进价矿泉水；到车站旅社休息享有打折优惠，并免费如厕。
为方便农民工快速进站，车务段在站前广场搭设了80顶帐蓬遮风避雨，设立了便民服务站，提供针头线脑、感冒药、开水等便民服务；同时，设专人举“车厢号码牌”，排队由绿色通道进站有序上车。车务段、站还组织科室干部和职工50余人帮班服务队，现场维持秩序，组织志愿服务。
4月28日～5月17日，绥化站每天增开两对“插秧专列”，出行方向主要集中在水稻种植集中的新友谊、建三江、红兴隆、换新天、前进镇、寒葱沟等6个重点地区，客流高峰期为5月6日～9日，日均客流将达到5000人左右。
绥化站开行“插秧专列”，有效缓解了三江平原春耕劳动力不足问题，同时也便利了我市周边农民务工出行，拓宽了农民增收途径。据统计，自2000年以来，绥化站已累计向三江地区输送农民工约160万人次，实现劳务收入120亿元。今年预计发送三江农民工4.5万人，预计增收逾3亿元。
刘明：客运员忙碌的一天
刘威张雪峰本报记者宋一枫
早6时起床，7时30分到车站，23时才能回家，这是绥化火车站客运车间副主任刘明连日来的工作常态。因为又到了三江插秧的时节，客运高峰接连涌现，包括刘明在内的许多客运员每天加班加点忙个不停。
7日下午，记者在绥化火车站见到刘明时，刘明正手持喇叭在室外候车集结处指挥农民工排队候车，同时不断沟通协调处理各方反映上来的情况。
“从6日开始，就出现了三江插秧客流高峰，我们一天要接送四趟专列。刚才16：02开行的k5165首趟列车，售票显示发送旅客1741人，22：57开行k7263最后一趟专列，现已售票1087张，这两天三江插秧客平均都在5000人以上……”刚刚送走当日的首趟三江“插秧专列”，刘明长长地松了口气，便利用难得的工作间隙，接受了记者的采访。
作为一名火车站客运领导，刘明每天担负运行图及临客资料、运输方案制定、人员具体安排、设备安置等诸多重任。他每天都提前一小时到车站，然后根据当日的客票发售动态，细化当日的工作分工方案，为每名客运员服务出行农民工订人员、订车次、订位置、订职责，并做好防火、防暴、人员疏散组织预案，做好安全保障。
大量农民工室外集结候车，要做好举牌引导、人墙隔离、逐人认证、安检查危等工作。同时提前联系即将到达的前方列车长，了解列车具体编组情况，以便引导乘客有序乘降。
为保证农民工饮食安全，刘明每天还要带人至少检查一次与车站签订供货协议的盒饭行。除接送“插秧专列”，刘明还要接送40多对其它途经及始发列车，一天接送旅客达1.4万人次。每天巡视行李房、售票、安检、软席、问事处等，刘明忙得不可开交，连喝口水的时间都没有，嗓子哑了，就含一片金嗓子喉宝。午餐在车站食堂20分钟解决，晚餐就“惨”了，只有几分钟时间抽空填一下肚子。
“每年三江插秧季，是我们铁路最忙的时候，这几天比春运还要累。为服务好农民工，我们客运、货运，包括铁路公安民警、段科室干部全员出动。虽然很累，但看到插秧农民工能够顺利登车，安全出行，我们累点也开心。”刘明说。
“助力三江插秧，党员为您服务!”刘明胸前的党员标志牌诠释了一切。
“插秧客”的淘金梦
王海斌 林芋辰 实习记者 陈骁
5月7日下午，绥化火车站迎来三江插秧客流高峰，站前候车集结处挤满了身背大包小包的“插秧客”，虽然很辛苦，但每人都精神焕发，笑容满面。
来自北林区三井乡的赵红已经是第六次去三江了，去年，她小外孙女出生，一提到小外孙女，赵红就乐得合不拢嘴，她还拿出手机给记者看小外孙女牙牙学语的视频。她告诉记者，今年去三江，能干20天，挣点钱都准备给小外孙女买玩具、买奶粉。她说，绥化的“插秧客”技术老到，人也老实厚道，在三江特别受欢迎，很抢手，不愁没活干，就怕干不过来。
海伦47岁的王红霞伸出满是茧子的手告诉记者，“周边村屯身体不错的姐妹几乎都来了，早就联系好了活，就等着到那开工了，伙食待遇都很好。但这毕竟还是挣个辛苦钱，姐妹们站在冰冷的水田里插秧，想挣钱，这点苦还是得受的。”
而庆安53岁的陈艳是第二次去三江，家里的承包田已经被流转出去，她这次和老伴儿一起去三江插秧，想趁自己身体还硬朗时，为将来攒点“过河钱”。
据介绍，由于三江垦区劳动力不足，每年都需要大量外来民工进行水稻插秧，而绥化周边农民有成熟的水稻种植技术，他们在忙完自家大田春耕后，数以万计的“插秧客”便纷纷奔赴三江插秧“淘金”。虽说钱不少挣，但也确实辛苦，每天天不亮就起床，在冰凉的水田里，一站就是十几个小时。他们用辛苦劳作，实现自己“淘金”梦的同时，也为三江农业的发展做出了应有的贡献。
“小蓝鸽”温暖“插秧客”
张雪峰 林芋辰 实习记者 陈骁
“多亏了这帮志愿者，要是没有他们我可能就赶不上车了。”来自庆安的稻农王坤登上开往三江的火车，手里紧紧攥着火车票，气喘吁吁地告诉记者：“我看差时间了，到车站的时候都已经停止进站了，正着急时，这帮志愿者帮我扛着行李，走绿色通道才让我赶上了火车。”
王坤所说的志愿者们是由绥化车务段团委组织成立了30余人的“小蓝鸽”三江志愿服务队，他们用贴心的服务为“三江插秧客”带去便利、送去温暖。
进入5月，绥化火车站迎来了三江插秧客流高峰，为助力“插秧专列”有序运行，让旅客顺利上车，平安出行，绥化车务段团委组织成立了30余人的“小蓝鸽”三江志愿服务队，他们用贴心的服务保障了进站秩序。
“大爷，你这个包太沉了，我帮你拎吧。”“大娘，天气凉，喝一口开水吧。”在车站外临时设立的等车亭内，“小蓝鸽”们穿梭在旅客中，他们协助工作人员维护进站秩序，充当向导、为旅客答疑解难，发放便民服务宣传单，帮助旅客取票，为不方便的旅客搬运行李……他们用实际行动确保了乘客进站秩序，为旅客带来便捷，受到“插秧客”们一致好评。
农民工：不变的身份 巨变的风采
刘 威
脚蹬漆皮高跟鞋、手提粉红拉杆箱、淡淡的妆容下，思绪已随耳机中那不知名的音乐飘向远方……5月7日午后暖暖的春阳里，在绥化火车站前准备登乘齐齐哈尔—抚远的k5165次火车、赶赴三江平原抢种水稻的1700多名“插秧客”中，不时会闪现出这样的年轻靓丽的身影。
如果不是在队伍中行走，你绝不会想到她或他，是地地道道的农民。看到他们，你不由得眼前一亮，顿生慨叹：时代真的不一样了，即使在辛苦耕耘的路上，他们也开始向往诗和远方！
时光荏苒，依然这些农民工，或是他们的子弟，依然每年邀上三五好友，或乡里乡亲，或拖家带口，在这个处处长满希望的季节赶赴三江平原去“约会”春天。
物质生活水平提高了。他们衣着干净整洁，大方时尚，穿着打扮和城里人并无二致。很多人已经把较大的行囊，提前通过快递邮至目的地，而他们则轻车简从，步履轻盈，以从容和自信展示新时代农民的风采。
文化素质的提升让他们更加自信。农民们三三两两团坐在一起，悠闲地聊天，高兴处哈哈大笑。他们眼神明亮，神采飞扬。即使在采访镜头前也落落大方，侃侃而谈，让人感受到了新时代新农民的崭新风采。
走南闯北的经历，让他们的眼界更高，见识更广。听着音乐、翻看着手机、甚至会玩抖音，即使去打工，也要拿着手拎包，拖着拉杆箱，好像不是去辛苦挣钱，而是来一场说走就走的旅行；年轻一代的农民工们，他们的舞台，已经不局限于家乡的田野，而是更为广阔的天地。而今，眼界和见识让他们生出了“世界那么大，我也想看看”的美好愿望。中国的农民工正在与城市甚至与世界缩小距离，他们的视野更开阔，思想也更加开放。
如今，农民工专列已经开行了19个年头。农民工们的身份没有变，然而，车站为农民工服务的质量年年在提升。更让人兴奋的是，作为一个服务农民工的铁路员工，我目睹了数不清的农民工，从传统农民向新时代新型农民的巨大转变。农民工风采的变化，其实也正是我们伟大祖国日新月异的一个缩影。
开往春天的专列
紫 微
为打工的农民工开行专列，这种经济和社会现象，在绥化最为典型。打开百度，键入“农民工专列”的字样，有关绥化的相关新闻就会扑面而来。
每年过完春节，去三江地区打工已成绥化农民工的惯例，十几天时间就有五六千元的可观收入，吸引了绥化及周边地区大批农民工前往三江地区“淘金”；至5月上旬，这一特殊客流达到高峰。为方便农村富余劳动力到外地(主要是建三江)插秧打工，将插秧农民送到春耕第一线，从2000年开始，每年的5月上旬，绥化火车站都会协调哈尔滨铁路局，从绥化始发或中转，每天开行4 列至前进镇方向的农民工专列，以确保我市周边县(市)区插秧农民工顺利出行。
为了更好地服务于这群特殊的农民工群体，铁路部门做出了艰苦的努力，也牺牲了巨大的经济利益。
为保证农民工安全便利出行，绥化火车站每到这个时节，都会采取临时加派安全力量的办法，为农民工打造一个便捷的绿色通道。车站在售票厅、候车室入口加派帮班职工，指导帮助过往农民工在自动取票机取票，并组织农民工朋友有序排队，安全乘降。同时，调集车间休班工作人员、党团员、班组长等组成的60余人帮班小分队，组织旅客快速乘降。
插秧专列以其安全、快捷、舒适以及低廉的票价深受插秧农民工欢迎，但很多人不知道，开行插秧专列对铁路部门来讲却是一个亏本买卖。插秧农民工到达目的地后，需要工作一段时间后才能返程，而且是非集中性的零散返程。铁路部门把农民工“送过去”时是“满载而去”，回来时却人员稀少，形成了“单方向客流”。据测算，“插秧专列”每年因“单方向客流”造成客票短收200万元。但铁路部门并没有计较这些，因为他们开行农民专列，核心定位是服务。
开行农民工专列，这也是铁路部门助推地方脱贫攻坚的一个具体而重要的举措。以习近平同志为核心的党中央提出，到2020年在全国范围内实现全面脱贫。要实现这一艰巨而宏伟的目标，需要全社会方方面面拿出切实可行的办法和措施，助推贫困人口精准脱贫。而帮助有意愿、有能力的农村富余劳动力外出打工赚钱，就是助推精准扶贫的一个有力举措，我们应该为铁路部门的做法大大地点赞。在仅仅十余天的时间里，前往三江地区“淘金”的农民工，平均每人都能获得五六千元收入，如果再加上自家土地的收益、其它时间打工的收益，这足以让一个普通农家保证温饱，甚至会出现一个勤劳致富的小康之家。若从这个意义上讲，铁路部门的这一爱心举措，实在是功德无量。
“追逐着春天的脚步，他们去播种希望。”在采访结束时，绥化火车站一位负责宣传工作的同志很有感慨，她说，勤劳的农民工登上的是开往春天的“希望号”专列……
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刘威林芋辰王海斌本报记者宋一枫
5月7日14时，记者来到绥化火车站，只见站前候车集结处搭起了一排长长的防雨帐蓬。帐蓬上悬挂的“祝前往三江垦区插秧的民工朋友们一路顺风”大型横幅格外醒目，帐蓬下大量农民工正在集结候车。车站内外到处是统一着装维持秩序、组织乘降的铁路职工。15时20分，农民工绿色通道打开，扛着背包行李的队伍在工作人员举牌引导下开始进站，并按指定位置排队站好，20分钟后开始登车。16时02分，满载1741名农民工的k5165次列车驶离绥化站，奔赴三江垦区。当日，绥化站出现赴三江垦区春耕生产客流高峰。
一年一度春耕忙，又到三江插秧时。连日来，绥化站奔赴三江垦区插秧客流持续走高。位于我省东部的三江平原，是我省重要的粮食产地。但由于当地人口少，劳动力不足，每年春耕季节都需要大量外地农民进行水稻插秧。为保证春耕不误农时，为农民工集中赶赴垦区提供便利，从2000年开始，哈尔滨铁路局每年根据农民工客流运输需求组织开行“插秧专列”，现已历时19年之久。绥化周边农民有成熟的水稻种植技术，每年在忙完自家大田春耕后，便纷纷奔赴三江垦区插秧“淘金”。
为助力农民兄弟顺利赴三江插秧，春节过后,绥化车务段就启动市场调查机制，深入庆安、海伦、四方台、新华乡等县乡村屯，召开多场“绥车牵手乡镇”购票供需对话会，客户代表与农民面对面座谈，了解农民对购票时间、张数、车次、到站的实际需求。
对于购票环节，车务段锁定各年龄段客户群体，提供“精准”售票服务。对上年纪的农民，车务段开出流动售票车到各乡镇的村头、田间现场售票；对于年轻“手机党”，手把手教他们使用app软件购票；到车站后，由党团员组成的帮班服务队，逐一指导农民工到自动取票机取票。并在售票口、问询处、自动取票机等职场，粘贴“三江铁路便民服务群”二维码，方便农民工扫码进群，专业人员即时解答。
除购票外，绥车还在农民工“吃喝住行”需求上下足功夫。他们与站前物美价廉、口碑较好的盒饭行——“张家盒饭”签订协议，在确保食品安全的前提下，农民朋友凭车票及身份证可享受平价盒饭，及进价矿泉水；到车站旅社休息享有打折优惠，并免费如厕。
为方便农民工快速进站，车务段在站前广场搭设了80顶帐蓬遮风避雨，设立了便民服务站，提供针头线脑、感冒药、开水等便民服务；同时，设专人举“车厢号码牌”，排队由绿色通道进站有序上车。车务段、站还组织科室干部和职工50余人帮班服务队，现场维持秩序，组织志愿服务。
4月28日～5月17日，绥化站每天增开两对“插秧专列”，出行方向主要集中在水稻种植集中的新友谊、建三江、红兴隆、换新天、前进镇、寒葱沟等6个重点地区，客流高峰期为5月6日～9日，日均客流将达到5000人左右。
绥化站开行“插秧专列”，有效缓解了三江平原春耕劳动力不足问题，同时也便利了我市周边农民务工出行，拓宽了农民增收途径。据统计，自2000年以来，绥化站已累计向三江地区输送农民工约160万人次，实现劳务收入120亿元。今年预计发送三江农民工4.5万人，预计增收逾3亿元。
刘明：客运员忙碌的一天
刘威张雪峰本报记者宋一枫
早6时起床，7时30分到车站，23时才能回家，这是绥化火车站客运车间副主任刘明连日来的工作常态。因为又到了三江插秧的时节，客运高峰接连涌现，包括刘明在内的许多客运员每天加班加点忙个不停。
7日下午，记者在绥化火车站见到刘明时，刘明正手持喇叭在室外候车集结处指挥农民工排队候车，同时不断沟通协调处理各方反映上来的情况。
“从6日开始，就出现了三江插秧客流高峰，我们一天要接送四趟专列。刚才16：02开行的k5165首趟列车，售票显示发送旅客1741人，22：57开行k7263最后一趟专列，现已售票1087张，这两天三江插秧客平均都在5000人以上……”刚刚送走当日的首趟三江“插秧专列”，刘明长长地松了口气，便利用难得的工作间隙，接受了记者的采访。
作为一名火车站客运领导，刘明每天担负运行图及临客资料、运输方案制定、人员具体安排、设备安置等诸多重任。他每天都提前一小时到车站，然后根据当日的客票发售动态，细化当日的工作分工方案，为每名客运员服务出行农民工订人员、订车次、订位置、订职责，并做好防火、防暴、人员疏散组织预案，做好安全保障。
大量农民工室外集结候车，要做好举牌引导、人墙隔离、逐人认证、安检查危等工作。同时提前联系即将到达的前方列车长，了解列车具体编组情况，以便引导乘客有序乘降。
为保证农民工饮食安全，刘明每天还要带人至少检查一次与车站签订供货协议的盒饭行。除接送“插秧专列”，刘明还要接送40多对其它途经及始发列车，一天接送旅客达1.4万人次。每天巡视行李房、售票、安检、软席、问事处等，刘明忙得不可开交，连喝口水的时间都没有，嗓子哑了，就含一片金嗓子喉宝。午餐在车站食堂20分钟解决，晚餐就“惨”了，只有几分钟时间抽空填一下肚子。
“每年三江插秧季，是我们铁路最忙的时候，这几天比春运还要累。为服务好农民工，我们客运、货运，包括铁路公安民警、段科室干部全员出动。虽然很累，但看到插秧农民工能够顺利登车，安全出行，我们累点也开心。”刘明说。
“助力三江插秧，党员为您服务!”刘明胸前的党员标志牌诠释了一切。
“插秧客”的淘金梦
王海斌 林芋辰 实习记者 陈骁
5月7日下午，绥化火车站迎来三江插秧客流高峰，站前候车集结处挤满了身背大包小包的“插秧客”，虽然很辛苦，但每人都精神焕发，笑容满面。
来自北林区三井乡的赵红已经是第六次去三江了，去年，她小外孙女出生，一提到小外孙女，赵红就乐得合不拢嘴，她还拿出手机给记者看小外孙女牙牙学语的视频。她告诉记者，今年去三江，能干20天，挣点钱都准备给小外孙女买玩具、买奶粉。她说，绥化的“插秧客”技术老到，人也老实厚道，在三江特别受欢迎，很抢手，不愁没活干，就怕干不过来。
海伦47岁的王红霞伸出满是茧子的手告诉记者，“周边村屯身体不错的姐妹几乎都来了，早就联系好了活，就等着到那开工了，伙食待遇都很好。但这毕竟还是挣个辛苦钱，姐妹们站在冰冷的水田里插秧，想挣钱，这点苦还是得受的。”
而庆安53岁的陈艳是第二次去三江，家里的承包田已经被流转出去，她这次和老伴儿一起去三江插秧，想趁自己身体还硬朗时，为将来攒点“过河钱”。
据介绍，由于三江垦区劳动力不足，每年都需要大量外来民工进行水稻插秧，而绥化周边农民有成熟的水稻种植技术，他们在忙完自家大田春耕后，数以万计的“插秧客”便纷纷奔赴三江插秧“淘金”。虽说钱不少挣，但也确实辛苦，每天天不亮就起床，在冰凉的水田里，一站就是十几个小时。他们用辛苦劳作，实现自己“淘金”梦的同时，也为三江农业的发展做出了应有的贡献。
“小蓝鸽”温暖“插秧客”
张雪峰 林芋辰 实习记者 陈骁
“多亏了这帮志愿者，要是没有他们我可能就赶不上车了。”来自庆安的稻农王坤登上开往三江的火车，手里紧紧攥着火车票，气喘吁吁地告诉记者：“我看差时间了，到车站的时候都已经停止进站了，正着急时，这帮志愿者帮我扛着行李，走绿色通道才让我赶上了火车。”
王坤所说的志愿者们是由绥化车务段团委组织成立了30余人的“小蓝鸽”三江志愿服务队，他们用贴心的服务为“三江插秧客”带去便利、送去温暖。
进入5月，绥化火车站迎来了三江插秧客流高峰，为助力“插秧专列”有序运行，让旅客顺利上车，平安出行，绥化车务段团委组织成立了30余人的“小蓝鸽”三江志愿服务队，他们用贴心的服务保障了进站秩序。
“大爷，你这个包太沉了，我帮你拎吧。”“大娘，天气凉，喝一口开水吧。”在车站外临时设立的等车亭内，“小蓝鸽”们穿梭在旅客中，他们协助工作人员维护进站秩序，充当向导、为旅客答疑解难，发放便民服务宣传单，帮助旅客取票，为不方便的旅客搬运行李……他们用实际行动确保了乘客进站秩序，为旅客带来便捷，受到“插秧客”们一致好评。
农民工：不变的身份 巨变的风采
刘 威
脚蹬漆皮高跟鞋、手提粉红拉杆箱、淡淡的妆容下，思绪已随耳机中那不知名的音乐飘向远方……5月7日午后暖暖的春阳里，在绥化火车站前准备登乘齐齐哈尔—抚远的k5165次火车、赶赴三江平原抢种水稻的1700多名“插秧客”中，不时会闪现出这样的年轻靓丽的身影。
如果不是在队伍中行走，你绝不会想到她或他，是地地道道的农民。看到他们，你不由得眼前一亮，顿生慨叹：时代真的不一样了，即使在辛苦耕耘的路上，他们也开始向往诗和远方！
时光荏苒，依然这些农民工，或是他们的子弟，依然每年邀上三五好友，或乡里乡亲，或拖家带口，在这个处处长满希望的季节赶赴三江平原去“约会”春天。
物质生活水平提高了。他们衣着干净整洁，大方时尚，穿着打扮和城里人并无二致。很多人已经把较大的行囊，提前通过快递邮至目的地，而他们则轻车简从，步履轻盈，以从容和自信展示新时代农民的风采。
文化素质的提升让他们更加自信。农民们三三两两团坐在一起，悠闲地聊天，高兴处哈哈大笑。他们眼神明亮，神采飞扬。即使在采访镜头前也落落大方，侃侃而谈，让人感受到了新时代新农民的崭新风采。
走南闯北的经历，让他们的眼界更高，见识更广。听着音乐、翻看着手机、甚至会玩抖音，即使去打工，也要拿着手拎包，拖着拉杆箱，好像不是去辛苦挣钱，而是来一场说走就走的旅行；年轻一代的农民工们，他们的舞台，已经不局限于家乡的田野，而是更为广阔的天地。而今，眼界和见识让他们生出了“世界那么大，我也想看看”的美好愿望。中国的农民工正在与城市甚至与世界缩小距离，他们的视野更开阔，思想也更加开放。
如今，农民工专列已经开行了19个年头。农民工们的身份没有变，然而，车站为农民工服务的质量年年在提升。更让人兴奋的是，作为一个服务农民工的铁路员工，我目睹了数不清的农民工，从传统农民向新时代新型农民的巨大转变。农民工风采的变化，其实也正是我们伟大祖国日新月异的一个缩影。
开往春天的专列
紫 微
为打工的农民工开行专列，这种经济和社会现象，在绥化最为典型。打开百度，键入“农民工专列”的字样，有关绥化的相关新闻就会扑面而来。
每年过完春节，去三江地区打工已成绥化农民工的惯例，十几天时间就有五六千元的可观收入，吸引了绥化及周边地区大批农民工前往三江地区“淘金”；至5月上旬，这一特殊客流达到高峰。为方便农村富余劳动力到外地(主要是建三江)插秧打工，将插秧农民送到春耕第一线，从2000年开始，每年的5月上旬，绥化火车站都会协调哈尔滨铁路局，从绥化始发或中转，每天开行4 列至前进镇方向的农民工专列，以确保我市周边县(市)区插秧农民工顺利出行。
为了更好地服务于这群特殊的农民工群体，铁路部门做出了艰苦的努力，也牺牲了巨大的经济利益。
为保证农民工安全便利出行，绥化火车站每到这个时节，都会采取临时加派安全力量的办法，为农民工打造一个便捷的绿色通道。车站在售票厅、候车室入口加派帮班职工，指导帮助过往农民工在自动取票机取票，并组织农民工朋友有序排队，安全乘降。同时，调集车间休班工作人员、党团员、班组长等组成的60余人帮班小分队，组织旅客快速乘降。
插秧专列以其安全、快捷、舒适以及低廉的票价深受插秧农民工欢迎，但很多人不知道，开行插秧专列对铁路部门来讲却是一个亏本买卖。插秧农民工到达目的地后，需要工作一段时间后才能返程，而且是非集中性的零散返程。铁路部门把农民工“送过去”时是“满载而去”，回来时却人员稀少，形成了“单方向客流”。据测算，“插秧专列”每年因“单方向客流”造成客票短收200万元。但铁路部门并没有计较这些，因为他们开行农民专列，核心定位是服务。
开行农民工专列，这也是铁路部门助推地方脱贫攻坚的一个具体而重要的举措。以习近平同志为核心的党中央提出，到2020年在全国范围内实现全面脱贫。要实现这一艰巨而宏伟的目标，需要全社会方方面面拿出切实可行的办法和措施，助推贫困人口精准脱贫。而帮助有意愿、有能力的农村富余劳动力外出打工赚钱，就是助推精准扶贫的一个有力举措，我们应该为铁路部门的做法大大地点赞。在仅仅十余天的时间里，前往三江地区“淘金”的农民工，平均每人都能获得五六千元收入，如果再加上自家土地的收益、其它时间打工的收益，这足以让一个普通农家保证温饱，甚至会出现一个勤劳致富的小康之家。若从这个意义上讲，铁路部门的这一爱心举措，实在是功德无量。
“追逐着春天的脚步，他们去播种希望。”在采访结束时，绥化火车站一位负责宣传工作的同志很有感慨，她说，勤劳的农民工登上的是开往春天的“希望号”专列……
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