九江港2017年港口生产运行分析
2017年，九江市根据中央环保督察要求，搬迁了饮用水源保护区部分码头，关停了一些影响环境的码头散货作业，按推动长江经济带发展领导小组办公室部署，组织开展沿江非法码头整治工作，取缔、关停、整合拆除了78个泊位。在此情况下。九江港克服宏观经济下行，汛期洪水装卸货物的影响，吞吐量仍保持了平稳增长态势。据统计，截至2017年12月，九江港长江干线区段实现货物吞吐量 11717.18万吨，同比增长3%（其中进港4280.36万吨，出港7436.82万吨），集装箱33.47万teu,同比增长 22%，首次突破30万大关，九江港已连续三年保持亿吨大港水平。
一、九江港货物吞吐量情况
2017年，九江港长江段“一港五区”，完成货物吞吐量11717.18万吨，同比增长3%。瑞昌港区2017年货物吞吐量为4399.18万吨，占完成总量的38%；城西港区完成货物吞吐量为295.75万吨，占完成总量的3%；城区港区完成货物吞吐量为570.07万吨，占完成总量的5%；湖口港区完成货物4338.9万吨，占完成总量的37%；彭泽港区完成货物吞吐量903.65万吨，占完成总量的8%；上港集团九江港务有限公司完成货物吞吐量1209万吨，占完成总量的10%。从以上数据分析，沿江五大港区完成货物吞吐量来看（见附图）瑞昌港区、湖口港区、上港集团九江港务有限公司在九江长江干线段增速平稳，增长主要原因为近年建成投产的沿江项目拉动，彭泽港区受矿山整治影响，矿建材料的有所下降。
二、2017年主要货种完成情况分析如下：
（一）、集装箱
集装箱是2017年增长的亮点，首次突破30万teu大关。2009年集装箱量突破10万标箱，2014年突破20万标箱，今年更是突破了30万标箱，节节攀升的港口吞吐箱量，实现了历史性跨越。
其中，上港集团集装箱公司完成30.46万标箱、瑞昌理文物流有限公司的集装箱码头完成3.01万标箱；昌九内支线今年完成10.29万teu，同比净增70%。增长主要原因是经过昌九内支线集并到九江促进了九江干线航班密度增加，今年九江始发洋山航班，已经从去年一周两班增加到了一周四班。同时，江西境内的外贸出口箱再不需要到太仓去和其他省市的出口箱抢那些穿梭巴士的舱位，赣江水位条件好，很多外籍船公司的集装箱直接配江西远洋支线到上海，九江口岸根据国家部署加大了集装箱进出口环节降低成本管理，节省了物流成本，提高了集装箱中转能力。
（二）、铁矿石、非金属矿：
九江港2017年完成的铁矿石为790.18万吨，占完成总量的7%，主要是省内南昌、新余、萍乡三大钢厂进口的需要。非金属矿是2017年增幅最稳定的货种之一，完成了388.25万吨，同比增长12%，主要出口运往长江下游的苏、沪、浙等地，也有少量运往上游重庆地区。
（三）、煤炭：
冬季煤炭需求量增大，各沿江钢铁、建材、化工等耗煤企业对煤炭需求明显，以及新钢、南钢、贵溪电厂、九江钢厂、九江电厂、抚州电厂、井冈山电厂等用煤。2017年煤炭吞吐量1484.25万吨，占完成总量的13%。
（四）、矿建材料
矿建材料2017年完成 5257.91万吨，占完成总量的 45%，同比增长12%，矿建材料的出口主要是黄砂、型砂和水泥熟料，发往长江下游以及江、浙、沪一带，也有少量运往上游重庆地区。
（五）、石油及制品
2017年成品油完成吞吐量379.87万吨，同比下降14%，同时随着省内成品油输送管线的建成和管网覆盖程度的不断扩大，进一步分流了水路成品油运输。石油及制品吞吐量呈逐年下降趋势，沿长江输油管线的全面建成投产，九江港的石油及制品吞吐量将每年锐减。
2018年港口吞吐量宏观经济走势及预计
2018年，长江中游城市群沿江开放开发优质发展，经济将保持稳步运行。对九江市正在着力打造辐射周边的区域性绿色航运中心，优先利用九江港口岸发展江海铁多式联运，出台优惠政策，吸引周边地区物资经九江港进出，我市长江干线区段公用港口设施建设将形成规模，新增、续建项目，神华国华九江发电厂配套有限公司等一批港口项目投入试运行，港口货物吞吐量的将会保持增长。与此同时，昌九一体化推进九江与南昌两港一体建设，加强九江港与南昌港的合作，以九江港至长江中上游港口的集装箱班轮小支线建设，促进长江沿江、赣江沿线、鄱阳湖内湖航运的一体化发展。
2018年以5%的增量测算全年吞吐量目标突破1.2亿万吨，集装箱可以达到35万teu。
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一、九江港货物吞吐量情况
2017年，九江港长江段“一港五区”，完成货物吞吐量11717.18万吨，同比增长3%。瑞昌港区2017年货物吞吐量为4399.18万吨，占完成总量的38%；城西港区完成货物吞吐量为295.75万吨，占完成总量的3%；城区港区完成货物吞吐量为570.07万吨，占完成总量的5%；湖口港区完成货物4338.9万吨，占完成总量的37%；彭泽港区完成货物吞吐量903.65万吨，占完成总量的8%；上港集团九江港务有限公司完成货物吞吐量1209万吨，占完成总量的10%。从以上数据分析，沿江五大港区完成货物吞吐量来看（见附图）瑞昌港区、湖口港区、上港集团九江港务有限公司在九江长江干线段增速平稳，增长主要原因为近年建成投产的沿江项目拉动，彭泽港区受矿山整治影响，矿建材料的有所下降。
二、2017年主要货种完成情况分析如下：
（一）、集装箱
集装箱是2017年增长的亮点，首次突破30万teu大关。2009年集装箱量突破10万标箱，2014年突破20万标箱，今年更是突破了30万标箱，节节攀升的港口吞吐箱量，实现了历史性跨越。
其中，上港集团集装箱公司完成30.46万标箱、瑞昌理文物流有限公司的集装箱码头完成3.01万标箱；昌九内支线今年完成10.29万teu，同比净增70%。增长主要原因是经过昌九内支线集并到九江促进了九江干线航班密度增加，今年九江始发洋山航班，已经从去年一周两班增加到了一周四班。同时，江西境内的外贸出口箱再不需要到太仓去和其他省市的出口箱抢那些穿梭巴士的舱位，赣江水位条件好，很多外籍船公司的集装箱直接配江西远洋支线到上海，九江口岸根据国家部署加大了集装箱进出口环节降低成本管理，节省了物流成本，提高了集装箱中转能力。
（二）、铁矿石、非金属矿：
九江港2017年完成的铁矿石为790.18万吨，占完成总量的7%，主要是省内南昌、新余、萍乡三大钢厂进口的需要。非金属矿是2017年增幅最稳定的货种之一，完成了388.25万吨，同比增长12%，主要出口运往长江下游的苏、沪、浙等地，也有少量运往上游重庆地区。
（三）、煤炭：
冬季煤炭需求量增大，各沿江钢铁、建材、化工等耗煤企业对煤炭需求明显，以及新钢、南钢、贵溪电厂、九江钢厂、九江电厂、抚州电厂、井冈山电厂等用煤。2017年煤炭吞吐量1484.25万吨，占完成总量的13%。
（四）、矿建材料
矿建材料2017年完成 5257.91万吨，占完成总量的 45%，同比增长12%，矿建材料的出口主要是黄砂、型砂和水泥熟料，发往长江下游以及江、浙、沪一带，也有少量运往上游重庆地区。
（五）、石油及制品
2017年成品油完成吞吐量379.87万吨，同比下降14%，同时随着省内成品油输送管线的建成和管网覆盖程度的不断扩大，进一步分流了水路成品油运输。石油及制品吞吐量呈逐年下降趋势，沿长江输油管线的全面建成投产，九江港的石油及制品吞吐量将每年锐减。
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