“两横三纵”引领长春正式跨入立体交通时代
如果说城市是一个生命体，那么交通就是体内的血液。每一天，长春都在车流中醒来，开始新一天的生活。
随着经济社会的飞速发展，长春城区机动车保有量大幅增长，以平面交通为主的长春，交通难题该如何破解？
2012年3月15日，长春市开启了“两横三纵”快速路的建设。历时两年零八个月、经过4万余名建设者昼夜奋战，实现了“两横三纵”快速路系统的全线运行。这标志着长春正式跨入立体交通时代，意味着我们的城市有了更快的节奏、更高的效率。
为什么要启动“两横三纵”快速路建设？设计理念和特色是什么？在施工中，全市上下克服了哪些困难，破解了哪些难题？
近日，长春市建委副主任周洪亮向记者回顾了“两横三纵”快速路从方案招标，到施工图设计、启动实施，再到最后建成通车的一个个难忘瞬间。
科学决策 构建高效快速路网系统
记者：出于哪些方面的考虑，长春市要建设“两横三纵”快速路？建设快速路网系统，对城市发展有哪些意义？
周洪亮：为科学调整、完善城市路网格局，有效疏解中心城区交通流量，适应城区未来承载更多机动车的发展需求，2010年，长春市委、市政府提出，要坚持“地铁、轻轨，高架路、下穿道，地上、地下，平面、立体，主路、支路”同步谋划、综合施策、加快推进，形成网格化、立体化的大交通体系，打造畅通长春。
经过反复研究、广泛征求意见、多方权衡利弊，市委、市政府果断决策，提出咬牙挺过城建“阵痛期”，在2012年正式启动“两横三纵”快速路建设。
“两横三纵”快速路采取快出、慢进、环线疏导的设计理念。为保证建设方案科学合理、技术先进、符合实际，市建委与规划部门紧密配合，对外公开招标设计方案，邀请国内知名的三家具有市政甲级资质、业绩优良的设计单位参与投标，并聘请国内知名专家对方案进行了评审。市政府还两次召开会议对方案进行专题研究、讨论，报请市规划委员会集体审定，并向人大代表、政协委员和社会各界公开征求意见，最终形成了比较完善的快速路系统建设方案。
这是一个工程庞大、线型复杂的城市路桥隧综合工程，更是长春市有史以来最庞杂的交通系统工程，全程以高架式为主，重要节点转换采用全互通或半互通立交，不仅可以缓解中心城区交通拥堵压力，提高长距离通行能力，而且使长春的路网格局发生巨大变化，形成以快速路系统为核心的路网骨架。同时，它还具有跨时代的意义：带动新区发展，使各城区、开发区的交通快速无缝衔接；将内外交通联络在一起，疏解外部交通，把外部交通和过境交通对城区的冲击和影响降到最低。
开足马力 启动史无前例“超级工程”
记者：面对“两横三纵”快速路这个史无前例的“超级工程”，全市上下如何勠力同心，创造了一个又一个建设奇迹？
周洪亮：2012年3月15日，“两横三纵”快速路工程正式开工建设。对于长春，这是一项史无前例的“超级工程”！
这不是一项普通的任务！仅从一组数字便可窥见一斑：“两横三纵”全线共有13405根钻孔桩、3189个承台、3232个墩柱、737联连续梁，施工机械达4000台以上，高峰期间施工，工人总数达3.8万。
如果说“两横三纵”快速路建设的难度在于工程量大、工期紧，那么，这还算不上是一项“超级工程”，“两横三纵”快速路建设还面临诸多技术难题。
前进大街互通立交桥具有四层立交的复杂性；宽平大路与开运街互通立交桥是西部快速路全线最重要、最关键、施工难度最大的控制性节点工程，尤其是开运街与宽平大路路口，集中了道路、桥梁、轻轨、铁路、有轨电车等多种交通组织方式，其复杂程度国内罕见；亚泰大街快速路的双塔斜拉桥跨越铁路，必须在保证列车安全通过的前提下才能施工，因而施工时间有限且分散，不仅如此，双塔斜拉桥在建造时要先封闭两个桥洞，再对塔身部分进行建设，建成后再将桥洞打通，而且塔身建设工序十分复杂……建设过程中，施工人员破解一个个技术难题，确保工程按时完工。
为了尽可能减少施工对城市造成的影响，施工现场，数十家建设单位开足马力，竭尽所能加大人力、物力投入，24小时不间断施工。数万名建设工人与钢筋水泥为伴，战严寒，斗酷暑，干劲十足！与此同时，各部门工作人员始终坚守岗位，放弃节假日休息，兢兢业业，全力以赴！在心血和汗水的浇筑下，一座座桥墩拔地而起，一联联桥面从无到有，“两横三纵”快速路的建设急速挺进！
克难攻坚 破解难题加快工程进度
记者：“两横三纵”快速路工程涉及面广，在管线排迁、交通疏导、质量安全等方面，长春市各相关部门如何破解难题？
周洪亮：“两横三纵”快速路工程建设规模大、数量多、技术复杂、工期紧张，确保工程质量、保证安全生产的形势非常严峻。
在排迁方面，全线管线排迁线涉及水、电、气、热、通信5大类，排迁带来的问题很多，地下空间不足，为此采用统一建设管廊的做法，将通信、移动、联通、电力、有线电视等管线集中建设，同步实施，并最大限度一次性将管线排迁到方砖步道上，避免二次排迁，有效地加快排迁工作，满足了桥梁施工的时间要求。
在交通疏导方面，施工期间，多条路段采用封闭施工，对城市交通造成巨大压力，为确保施工阶段的交通组织不受太大影响，交警部门勤务随着流量走，及时调整警力部署，科学设置临时交通标志，适时进行限时，调流。
在社会影响方面，因工程规模范围覆盖较大，沿线与铁路、轻轨及高架桥等既有构筑物相交处施工一般困难较大，为了减小施工期间对既有构筑物的影响，最大程度保证施工安全，在实际施工时结合施工现场情况，对原设计方案进一步优化，有针对性地合理变更以保证顺利施工。
在质量安全方面，为打造优质工程、百年工程，市建委在市场准入、加强监督检查、强化信用评价等方面严把工程质量安全关。从确保施工原材料质量入手，严把进口关，实行大宗、重要材料准入制度，引入公路供应商参与竞争；对商品混凝土、沥青混凝土、二灰碎石等生产厂家的原材料进行抽样检测，确定准入单位，同时委托第三方检测复核，并派驻监理进行生产过程监管，建立确保工程质量安全的第一道防线；对重要部位（如隧道、斜拉桥、钢箱梁、连续梁等）、主要材料（如混凝土、沥青混凝土、钢材等）严格按照标准监督检查，并对交工的项目实行质量后评价制度。
在沟通协调方面，因涉及设计单位、施工单位、监理单位、交警部门、水务集团、园林部门等多家单位，设计单位与建设管理单位协调共同建立“重点工程设计协调”微信平台，各单位及时在群里汇报、沟通，业主实时调度解决问题。
开创先河 长春迈入立体交通时代
记者：历时两年零八个月、经过4万余名建设者昼夜奋战，全长84.5公里的“两横三纵”快速路全线投入运行，这对于市民生活和城市未来发展意义何在？
周洪亮：“两横三纵”快速路的投入使用，标志着长春正式跨入立体交通时代，意味着我们的城市有了更快的节奏、更高的效率，也见证了长春人民的速度和激情、干劲和魄力。
如今，快速路如同一条条蜿蜒的巨龙，极大加强各城区之间的联系，快速路沿线的物流、地产、商贸都迎来了新一轮快速发展周期，其成果将在未来的岁月中逐步显现。
此外，同步建设的快速路智能交通控制系统，可随时监控快速路上的交通和行车情况，从而有效发挥引导绿色、快速通行的重要作用，科学分配桥上、地面交通流量，适时保证安全畅通。畅通之余，快速路的景观打造让市民耳目一新。科学规划的公交停车港湾、高大的灌木、精致的景观小品等元素组合在一起，同时，快速路铺装工程将与沿线居民、商户、工企单位等无缝对接，达到和谐统一，整体提升市容市貌，让“精装城市”的理念成为现实。
伴随“两横三纵”快速路全线通车，长春市新型城镇化建设也飞速驶入快车道，东部快速路至生态广场、四环路下穿临河街预计10月末实现互通；吉林大路快速路、东部快速路南延长线、抚长高速改移工程、四环路快速提升改造等又一批大型工程正在研究、建设，城市大建设、大改造的旋律在春城处处唱响，激荡共鸣。
如何让城市生活更美好？今天的长春正给出答案！（赵雪）
打造基层党支部标准化建设升级版 苍南亮出党建40条新标准
茂名市公安局“全辐射”精准投递 打通扫黑除恶宣传“最后一米”
我市开出首张违规散发广告罚单一公司被罚2000元
省政务服务中心评估工作小组一行到贵阳综保区开展政务服务示范地区实地评估工作
市政法委领导赴灵昆街道调研四个平台工作
“两横三纵”引领长春正式跨入立体交通时代
宿迁：掌握防溺水知识 “救”在身边
珠海市流浪犬只留检通告(2018-10号）
东莞公布计划生育养老奖励办法 符合条件者每人每月可领350元
截止5月，全市财政总收入完成131.77亿元
第十三届武汉国际杂技节今日开幕
关于加快发展全域生态旅游实施方案的政策解读
北二环西延工程下月通车
息烽县加大土地巡查严守耕地“红线”
蚌山区青年街道同乐园社区获评“2017-2021年度安徽省科普示范社区”
桦川县组织收听收看全省打赢脱贫攻坚三年行动电视电话会议
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卖唱路上遇太多感动郧阳残疾男子欲捐器官报答社会
洋学生乐当湖州企业机械工
【采购公告】四川省巴中市通江县森林防火指挥部办公室购置森林消防特种车采购项目（第二次）询价采购公告
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为什么要启动“两横三纵”快速路建设？设计理念和特色是什么？在施工中，全市上下克服了哪些困难，破解了哪些难题？
近日，长春市建委副主任周洪亮向记者回顾了“两横三纵”快速路从方案招标，到施工图设计、启动实施，再到最后建成通车的一个个难忘瞬间。
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经过反复研究、广泛征求意见、多方权衡利弊，市委、市政府果断决策，提出咬牙挺过城建“阵痛期”，在2012年正式启动“两横三纵”快速路建设。
“两横三纵”快速路采取快出、慢进、环线疏导的设计理念。为保证建设方案科学合理、技术先进、符合实际，市建委与规划部门紧密配合，对外公开招标设计方案，邀请国内知名的三家具有市政甲级资质、业绩优良的设计单位参与投标，并聘请国内知名专家对方案进行了评审。市政府还两次召开会议对方案进行专题研究、讨论，报请市规划委员会集体审定，并向人大代表、政协委员和社会各界公开征求意见，最终形成了比较完善的快速路系统建设方案。
这是一个工程庞大、线型复杂的城市路桥隧综合工程，更是长春市有史以来最庞杂的交通系统工程，全程以高架式为主，重要节点转换采用全互通或半互通立交，不仅可以缓解中心城区交通拥堵压力，提高长距离通行能力，而且使长春的路网格局发生巨大变化，形成以快速路系统为核心的路网骨架。同时，它还具有跨时代的意义：带动新区发展，使各城区、开发区的交通快速无缝衔接；将内外交通联络在一起，疏解外部交通，把外部交通和过境交通对城区的冲击和影响降到最低。
开足马力 启动史无前例“超级工程”
记者：面对“两横三纵”快速路这个史无前例的“超级工程”，全市上下如何勠力同心，创造了一个又一个建设奇迹？
周洪亮：2012年3月15日，“两横三纵”快速路工程正式开工建设。对于长春，这是一项史无前例的“超级工程”！
这不是一项普通的任务！仅从一组数字便可窥见一斑：“两横三纵”全线共有13405根钻孔桩、3189个承台、3232个墩柱、737联连续梁，施工机械达4000台以上，高峰期间施工，工人总数达3.8万。
如果说“两横三纵”快速路建设的难度在于工程量大、工期紧，那么，这还算不上是一项“超级工程”，“两横三纵”快速路建设还面临诸多技术难题。
前进大街互通立交桥具有四层立交的复杂性；宽平大路与开运街互通立交桥是西部快速路全线最重要、最关键、施工难度最大的控制性节点工程，尤其是开运街与宽平大路路口，集中了道路、桥梁、轻轨、铁路、有轨电车等多种交通组织方式，其复杂程度国内罕见；亚泰大街快速路的双塔斜拉桥跨越铁路，必须在保证列车安全通过的前提下才能施工，因而施工时间有限且分散，不仅如此，双塔斜拉桥在建造时要先封闭两个桥洞，再对塔身部分进行建设，建成后再将桥洞打通，而且塔身建设工序十分复杂……建设过程中，施工人员破解一个个技术难题，确保工程按时完工。
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克难攻坚 破解难题加快工程进度
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周洪亮：“两横三纵”快速路工程建设规模大、数量多、技术复杂、工期紧张，确保工程质量、保证安全生产的形势非常严峻。
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在交通疏导方面，施工期间，多条路段采用封闭施工，对城市交通造成巨大压力，为确保施工阶段的交通组织不受太大影响，交警部门勤务随着流量走，及时调整警力部署，科学设置临时交通标志，适时进行限时，调流。
在社会影响方面，因工程规模范围覆盖较大，沿线与铁路、轻轨及高架桥等既有构筑物相交处施工一般困难较大，为了减小施工期间对既有构筑物的影响，最大程度保证施工安全，在实际施工时结合施工现场情况，对原设计方案进一步优化，有针对性地合理变更以保证顺利施工。
在质量安全方面，为打造优质工程、百年工程，市建委在市场准入、加强监督检查、强化信用评价等方面严把工程质量安全关。从确保施工原材料质量入手，严把进口关，实行大宗、重要材料准入制度，引入公路供应商参与竞争；对商品混凝土、沥青混凝土、二灰碎石等生产厂家的原材料进行抽样检测，确定准入单位，同时委托第三方检测复核，并派驻监理进行生产过程监管，建立确保工程质量安全的第一道防线；对重要部位（如隧道、斜拉桥、钢箱梁、连续梁等）、主要材料（如混凝土、沥青混凝土、钢材等）严格按照标准监督检查，并对交工的项目实行质量后评价制度。
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周洪亮：“两横三纵”快速路的投入使用，标志着长春正式跨入立体交通时代，意味着我们的城市有了更快的节奏、更高的效率，也见证了长春人民的速度和激情、干劲和魄力。
如今，快速路如同一条条蜿蜒的巨龙，极大加强各城区之间的联系，快速路沿线的物流、地产、商贸都迎来了新一轮快速发展周期，其成果将在未来的岁月中逐步显现。
此外，同步建设的快速路智能交通控制系统，可随时监控快速路上的交通和行车情况，从而有效发挥引导绿色、快速通行的重要作用，科学分配桥上、地面交通流量，适时保证安全畅通。畅通之余，快速路的景观打造让市民耳目一新。科学规划的公交停车港湾、高大的灌木、精致的景观小品等元素组合在一起，同时，快速路铺装工程将与沿线居民、商户、工企单位等无缝对接，达到和谐统一，整体提升市容市貌，让“精装城市”的理念成为现实。
伴随“两横三纵”快速路全线通车，长春市新型城镇化建设也飞速驶入快车道，东部快速路至生态广场、四环路下穿临河街预计10月末实现互通；吉林大路快速路、东部快速路南延长线、抚长高速改移工程、四环路快速提升改造等又一批大型工程正在研究、建设，城市大建设、大改造的旋律在春城处处唱响，激荡共鸣。
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