小鸟在高铁接触网上搭窝成安全隐患 铁路工作人员用上驱鸟神器
厦门供电段的工作人员制作驱鸟刺。
(文/图 厦门日报 记者 林路然 通讯员 柯志鸿) 今年天气热得早，小鸟搭窝也赶早。前日，记者从中国铁路南昌局集团公司厦门供电段了解到，仅今年，工作人员就在海西高铁线管内供电设备上发现了近250个鸟窝，数量比去年同期多了近1倍，其中，厦门、莆田、漳州、龙岩属于小鸟搭窝的“重灾区”。
为了更有力地保证供电线路安全，铁路运行畅通，厦门供电段今年前4个月累计安装了1636处驱鸟刺，另外64处驱鸟刺也将在5月底前安装到位，今年成为驱鸟刺安装最多的一年。
厦门供电段工作人员表示，因为高铁沿线的接触网支柱海拔高，又坚固耐用，特别受鸟儿们青睐，成了它们安家的最佳场所。在接触网隔离开关底座、硬横梁吊柱底座、钢柱铁塔等处，工作人员经常可以看见鸟儿用从四处衔来的树枝、铁丝、渔网碎片、草杆等材料精心布置的鸟巢。
往年3月至5月是鸟儿们筑巢的高峰期，今年天气暖和得早，2月就有不少鸟儿提前来“蹲点抢地盘”。“这可把我们忙坏了，常常是今天刚拆完一个鸟巢，明天它们又锲而不舍地建起另一个。”工作人员说，他们总是在和鸟儿们打游击战，左思右想后，他们决定化被动为主动，使用驱鸟刺。
驱鸟刺由缠绕的铁丝构成，可大可小，工作人员一般事先做好雏形后，到了特定地点再根据实际情况量身打造。“其实，驱鸟刺就是模仿鸟窝的样子来迷惑鸟儿，让它们以为这个地点已经有主了。”工作人员介绍，驱鸟刺的有效期长达数年，除非遇上台风天气，才需要进行加固补强。驱鸟刺看着简单，但使用过的工作人员都说，这是最为经济高效的驱鸟“神器”。
小知识
高铁怕鸟也怕鸟窝
鸟窝的组成部分是树枝、铁丝等，极易造成接触网设备短路跳闸，影响高铁行车安全，给铁路部门带来极大困扰。
铁路部门根据鸟窝搭建的位置以及对供电安全产生的危害程度，划分为a、b、c三个级别进行处理。鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于1000mm为a级，需立即申请天窗进行处理；鸟巢距带电设备在500mm-2000mm范围内为b级，必须在当日天窗或临时天窗处理；鸟巢距带电设备在2000mm以外为c级，对供电安全没有影响，可在14日内处理完毕。
今年以来，在厦门供电段已有效处置1起a级、189起b级问题，目前剩余13起c级问题待日常检修作业时再安排处理。
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铁路部门根据鸟窝搭建的位置以及对供电安全产生的危害程度，划分为a、b、c三个级别进行处理。鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于1000mm为a级，需立即申请天窗进行处理；鸟巢距带电设备在500mm-2000mm范围内为b级，必须在当日天窗或临时天窗处理；鸟巢距带电设备在2000mm以外为c级，对供电安全没有影响，可在14日内处理完毕。
今年以来，在厦门供电段已有效处置1起a级、189起b级问题，目前剩余13起c级问题待日常检修作业时再安排处理。
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