省人大代表再次“催问”：深茂铁路深江段何时开工？

江门日报讯 （特派记者/徐海洋） “深茂铁路要尽快开工，否则一条路变成了两条路。”省人大代表、广东凌志律师事务所主任、江门市律师协会副会长张杰在审议省政府工作报告时，从包里拿出了两张地图铺开来，他的手指向江门又慢慢向北滑去。“茂名、江门的市民必须绕道广州南站，转广深高铁，才能抵达深圳。”张杰认为，这种换乘方式不但增加旅客的时间和经济成本，而且会对广州南站造成负担。
　　深茂铁路是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的重要组成部分，也是广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。厦门到深圳段高铁已于2013年通车，深茂铁路江门至茂名段已完成铺轨建设，计划于今年6月完工。而江门至深圳段未完成立项，暂时不能动工。
　　省人大代表、江门市建设集团有限公司董事长、总经理陈中坚指出，深茂铁路的建设意义重大。“虎门大桥被大家戏称为‘苦闷’大桥，太堵了！”
　　张杰曾在虎门大桥有过堵车20多小时的痛苦经历：“为什么堵？是因为深中通道、虎门二桥的进度有些滞后，不能满足现在的需求。”除了能缓解珠江两岸的交通拥堵状况外，在粤港澳大湾区战略背景下，深茂铁路还能帮助珠江两岸在人才、产业、生活等方面实现互联互通。陈中坚甚至表示深茂铁路江门至深圳段的建设“迫在眉睫”。
　　其实，深茂铁路江门至深圳段的建设在一直牵动代表们的心。省人大代表、开平市人社局副局长梁俏筠说，2016年就有代表在省人代会上提出过这项建议，我市代表还曾赴中山等地进行调研。同样，来自深圳的省人大代表也曾多次就此开展视察，提出建议。
　　据了解，深茂铁路江门至深圳段进展缓慢的原因是由于中山、深圳等地线位未稳定，导致项目可行性研究报告尚未批复。张杰认为，这是由于该条路建造投资成本较大，需要足够的预算支撑。同时，由于该路线经过珠三角的核心区域，土地拆迁成本较高，也影响了进度。“越往后越难拆迁，再放几年，可能都会‘凉了’。”张杰说，“2018年省政府工作报告中，关于深茂铁路提了两次，希望省政府和铁总高度重视这个问题，早日解决珠江两岸的联通问题”。

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