圆通买10架飞机，顺丰申建机场 中国快递行业想要“飞”
据国家邮政局统计，2017年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成6622.6亿元，同比增长23.1%；全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%。
目前，上市的六大快递公司中已经有4家公布了2017年年报，两家披露了业绩快报。从各家年报可看出，与往年拼业务量、降本增效不一样，多家快递企业开始进军同城配、冷链、供应链等市场应对新零售转型，从而带来了新业务和利润增量。可以预见，围绕新零售等服务下的末端配送将成为快递企业下一个战场。
以一敌五顺丰营收710亿
从上市的六大快递公司公布的数据对比看，顺丰控股以 710 亿元的营收稳坐一哥位置，其营收几乎是其余 5 家的总和。圆通速递、百世集团的营收均达到 199 亿元，几乎是韵达的近两倍。
除去继续亏损的百世集团外，其余5大快递公司 2017 年净利润均有不俗增长，其中中通以49.2%的同比增幅居首，而圆通增速仅为5.16%垫底，较去年的91.24%大幅下降。
不过业内人士表示，由于各家上市快递公司的财务统计口径存在差异，因而财务数据的对比有一定的失真。例如顺丰控股为直营模式，营收包含全网快递收入；圆通、申通和百世的营收中包括最后一公里派费；中 通 和 韵 达 则不包括，所以中通 、韵 达 两 家公司的营收规模偏小，利润率偏高。
买飞机建机场布局国际市场
由于业务量、利润均承压，圆通在财报中对国际化布局方面下了较多笔墨。目前国内快递企业中，仅顺丰控股、ems 和圆通速递三家成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力。作为通达系中唯一一家拥有自有航空机队的快递公司，截至 2017 年 12月底，圆通速递自有机队数量已达10 架，已实际投入运营的飞机有 8架。事实上，从去年 5 月开始，从战略控股先达国际到启动国际化物流联盟平台“全国包裹联盟”，圆通的国际化脚步一直没有停歇，近日，圆通曾斥巨资收购的先达国际物流已正式更名“圆通速递（国际）控股”。国际化或将成为公司未来突围的重要突破口。
从目前来看，无论从全货机数量、航线数还是运力能力，顺丰控股仍在国内遥遥领先。2 月 23 日，国务院、中央军委发布批复文件，正式同意新建湖北鄂州民用机场（即顺丰机场），这意味着顺丰将成为国内第一个拥有自 己 机 场 的 快 递 公司。顺丰控股高管在业绩说明会上表示，机场将极大地利于顺丰的国际货运能力的拓展。未来顺丰将以该枢纽为中心，全力打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。
新零售转型发力同城配冷链
除了“买飞机”对垒顺丰外，圆通在中高端快递、冷链、供应链等新业务上也处处对标顺丰。
圆通近期宣布在 9 个二三线城市开通b网业务，并称将在年底实现业务覆盖全国1000多个城市。目前圆通已将主营快递业务即 a 网定位于“经济型快递”，将b网定位为“中高端品质快递”，采取全直营模式，与通达系拉开距离。与之相对应，圆通还发布了圆通冷运，包括冷链仓储服务、b2b 同城低温运输（城配）和 b2c同城低温宅配，不过目前仅限上海地区。
据顺丰年报显示，2017 年切入“新零售”风口下的同城即时配送领域，并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络，该业务全年不含税营业收入总计 3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。此外顺丰2017年的冷运与医药业务同比增长59.7%。
而一直标榜自己并不仅是快递企业的百世集团，更是一早开始布局供应链，其 供 应 链 业 务2017 年全年收入16 亿元，同比增长 29%；云仓业务量1.8亿件，同比增长49.6%。
末端配送竞争更加激烈
中国物流学会特约研究员杨达卿接受记者采访时表示，整体来看，快递上市公司处于“双降双增”的转型阶段。“双降”一是业务量增幅下降，并未因新零售新服务等带来业务激增，安能、远成等物流跨界入局者分食市场是一大因素；二是利润增长仍在下降，并未因服务升级而利润提升，主要还是因再投入及合规化摊薄利润。
“双增”一是在新业务市场发展获得不少增量，多家快递企业进军冷链、供应链等市场，带来业务和利润新增量；二是多数企业向智慧物流装备和仓储地产等重资产增加投入，“通达系”的轻资产运营模式渐成过去式。
杨达卿表示，未来三五年，一直围绕新零售等服务下的末端配送竞争更激烈，同城快递和即时物流将更多兼容，尤其随着中国城镇化发展，这类服务增量还将不断增加；二是围绕b段端客户，从快递到敏捷供应链服务将不断提升，智慧供应链将是快递企业的核心竞争力。
数据链接
（据新快报）
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除去继续亏损的百世集团外，其余5大快递公司 2017 年净利润均有不俗增长，其中中通以49.2%的同比增幅居首，而圆通增速仅为5.16%垫底，较去年的91.24%大幅下降。
不过业内人士表示，由于各家上市快递公司的财务统计口径存在差异，因而财务数据的对比有一定的失真。例如顺丰控股为直营模式，营收包含全网快递收入；圆通、申通和百世的营收中包括最后一公里派费；中 通 和 韵 达 则不包括，所以中通 、韵 达 两 家公司的营收规模偏小，利润率偏高。
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