滨州: 重拳整治非法砂石船


非法砂石船是水上交通安全的重大隐患之一,也是海事执法监管的难点问题。滨州海事局外联环渤海各海事部门开展跨区执法,内联当地政府实现部门联动,海陆并进,疏堵并举,探索出整治非法内河砂石船的新路径。
日前,山东、天津、河北海事局执法人员在滨州外海集结,执行代号为“清砂二号”联合执法行动。第一天就在渤海水域查获3艘非法运输砂石的内河船。
无棣海事处执法人员张文:“内河船舶从事海上运输,不具备最基本的安全条件,另外内河船的船员没有经过基本的安全培训,也不遵守海上通航的相关规定,是海上的极大安全隐患。”
据滨州海事局统计,2018年以前,滨州海域涉砂险情和事故占到险情事故总数的三分之一。非法内河船从事海上砂石运输,不但严重影响航行安全,而且严重扰乱了砂石海上运输市场。
棣县东方港同发码头工作人员高保月 :“我们都用正规船只,他们船只用三无船只,成本降得很低,对我们价格来说冲击太大。如果一船的话,肯定比我们低10万到20万。”
处罚的成本与巨额非法获利的差距,让非法砂石船在严打整治之下依然铤而走险。
无棣海事处处长鲍新军:我处管理海域1500平方公里,面广线长,存在执法力量严重不足,另外辖区与河北天津东营海域接界,存在查处非法砂石船的困难。我们需要加强边界联动执法,确保辖区海上交通安全形势的持续稳定.
目前,为解决跨区作业难题,山东海事局深化“联网、联防、联控、联动”机制,与相邻的兄弟海事局开展跨区域联合执法行动。然而面对砂石运输船的刚需存在,非法砂石料经营点、装卸点才是非法砂石运输的源头,源头不除,海上的安全隐患无法根除。
北海经济开发区管理委员会副主任孙战勇:为从源头上解决问题,我们采取部门联动,组织公安,交通,海洋等部门配合海事部门联合执法,有效形成震慑作用。采取疏堵结合,建立了湾长制,综合整治运输码头,规范引导运输企业合法经营。
自去年7月份集中整治以来,截至目前,滨州海事局共调查砂石船50余艘,实施行政处罚70起;全市取缔非法砂石点16处。

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