吴秀生、王浩平：我们所经历的电站的一生
吴秀生今年83岁，仍旧喜欢骑一辆老式自行车，这是他要好的伙伴，也是最熟悉的交通工具。他曾工作的温岭江厦潮汐试验电站，位置十分偏僻，交通不便，这辆老式自行车是重要的代步工具。
温岭江厦潮汐试验电站创建和早期发展时期，也是吴秀生工作的“黄金时代”。
从1980年5月4日一号机组正式投产发电至今，电站园区并没有明显变化，发电技术的革新给电站带来了新气象。
创建
吴秀生是上世纪50年代的高材生，他的成绩在同学中首屈一指，在家人的支持下，他考入浙江大学，选择了新兴的热门学科——电机工程。在当时看来，这是一个很有前景的专业，正在搞工业建设的国家，需要这方面的人才。
在杭州读书期间，他只回过两次家。相距数百公里，路途挺遥远，来回一趟车费需要6元。“三年没回家，特别想回去看看我母亲。”大三时，他从平时勤工俭学和学校补助的生活费中，凑出了车费。
毕业时，正遇上三年困难时期，工业企业纷纷倒闭，而仅剩的几家大型国营企业都在东北，吴秀生被分配到了沈阳铁路信号厂，除了一位同学留在浙江，其他同学都被分配到了沈阳、哈尔滨、长春等地。
直到1976年，温岭筹备建设潮汐试验电站，他才调回了温岭。
温岭江厦潮汐试验电站创建于计划经济的年代。吴秀生刚到电站，负责的就是筹建期间的设备采购工作。
1973年开始筹建的电站属于国家重点科研项目，但规模比较小，没有列入国家计划采购名录。因此，采购工作开展得并不顺利。
他采购直流蓄电池，就遇到了困难。按照采购流程，他跑到上海机电局，向负责的同志解说了电站这个项目的由来、意义，得到领导同意后，机电局将这个任务交给了下属的上汽电器公司，上汽电器公司相关人员布置给了具体的生产厂家上海蓄电池厂。
一层层下来，原本以为完成任务是铁板钉钉的事，没想到，上海蓄电池厂供应科有另外的说法。他们认为，上海本地蓄电池供不应求，已经没有多余的产品供给外地，更重要的是，这个项目没有列入国家计划采购名录，电池厂都是按照计划生产，计划外的没办法供应。
吴秀生没想到采购物资难度这么大，只能通过国家水利电力部在物资计划分配会议上将这项采购列入计划，才最终解决问题。
有过这次经历，吴秀生心中有数了，拿着国家水利电力部的介绍信采购物资，就能少走许多弯路，但也免不了求人。前后花了两年左右时间，他购齐了项目所需的大部分物资。
这项任务完成后，吴秀生变成了“吴老师”，转岗做人员培训。电站运行人员由温岭县劳动局统一招考，大多数人没有电力知识，吴秀生就从基础知识到操作技能，为他们从头开始培训。
发展
江厦潮汐试验电站距离温岭县城约16公里，中间要翻过两座山，班车早晚各一班，路途十分遥远。吴秀生的妻子在温岭泽国任教，那时候，去看妻子一趟，从位于坞根镇下楼村的电站到泽国凤城乡，需要一天时间，这让两人很少有机会团聚。后来，吴秀生申请将妻子调到电站工作。
那段时间，吴秀生开始从事电器检修工作。电器专业出身，让他更敏锐地察觉到机器的故障所在。
有一次，电站的发电机多次出现紧急停机、不能运行的问题，排查了很多原因，都没有找到故障所在。最后，吴秀生发现，是其中一颗螺丝没有拧紧。通常情况下，螺丝脱落或者损坏容易排查，而松动的问题往往难以察觉。
1980年5月，一号机组正式发电。1985年5月底，5台机组并网发电，这意味着，温岭江厦潮汐试验电站正式建成。
作为试验项目的电站获得了许多成就，1986年被国家科委等有关部门授予国家“六五”科技攻关先进单位，水利水电部授予电站二期发电工程科技成果奖。
1989年，吴秀生任电站站长，直到1997年退休。
变化
温岭江厦潮汐试验电站现任的副站长王浩平，对吴秀生印象深刻，“当时交通很不方便，吴老一家人几乎都住在电站。春节也很少回去，出门全靠自行车代步”。
即使到了现在，由于位置偏远，去往电站仍然不便。
这些年，随着科技的革新，电站的设备也得到更新，自动化水平大幅度提升。王浩平说，现在的设备，可以通过监控看到运行情况，而上世纪90年代，则需要人工探查；工作环境也比以前好了许多。
2007年10月，6号机组投入运行，这台机组是潮汐发电技术革新的成果。2014年8月，1号机组进行了更换，1号机组被省文物局要求作为文物陈列收藏。
目前，电站共安装6台双向灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量3900千瓦时，机组运行稳定，年发电量保持在720万千瓦时。
电站运行至今，也出现了一些困境。比如，与风能、光伏电相比，潮汐能发电运营成本较高，潮汐能方面的人才也比较缺乏。这些都成了王浩平担心的问题。他忧心忡忡地说：“潮汐能发电技术，目前可以说是处于停滞状态。”
但是，与潮流能、波浪能等相比，他仍认为，潮汐能发电是有前景的。
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