“高铁盒饭”还可以有更大的想象空间

“高铁盒饭”加菜了！今年春运期间，为了能充分满足旅客的用餐需求，“高铁盒饭”所有45元以上档次套餐中的米饭被单独装盒，而原先套餐盒内的空位则再增加一个菜，价格不变但是菜量增加。
对于即将乘坐高铁踏上旅途的乘客来说，“高铁盒饭”加菜不加价无疑是个好消息。当然，这个好消息中的两个前提也值得关注：一是春运期间；二是45元以上档次的盒饭。春运之后以及其它价位的盒饭情况如何，仍有待观察。
说到在火车上用餐，许多人都会有话要说。从前坐火车，自带的方便面、火腿肠、卤鸡蛋等等是标配，火车上的餐食既贵又难吃，一般少有人问津。高铁起步初期，列车上售卖的盒饭价格惊人，性价比偏低，也常常被乘客吐槽。
近两年，“高铁盒饭”的质量开始有所改观，有15元—40元之间不同价位的盒饭可以选择，包子、馒头、三明治等低价食品也开始陆续推出，但总体而言，“高铁盒饭”依然没有获得乘客的普遍认可，低价食品常常“断供”等情况也屡遭诟病。在我国，铁路运输具有较强的公益性，列车上的餐食理应更平价而不是相反，加之生产量越大，成本应该越低，所以高价餐食经不起推敲。
许多有过出境游经验的人会发现，一些国家和地区的列车餐食性价比极高，有些游客甚至会专门跑到火车站，就为了品尝物美价廉的列车餐食。譬如美国的列车上提供的食物选择很多，既包括汉堡、热狗和三明治，也包括牛排等等。德国的列车餐食可以在站台上买，而且在站台上叫卖的人很多是当地的农妇，他们售卖的食物包括各种面包、芝士等等，让人感到一种淳朴的气息。
从世界各地的情况来看，对列车餐食的定位一是公益，二是美味。强调公益，就是将餐食作为轨道交通服务的重要组成部分，而不是将其作为利润惊人的赚钱工具；强调美味，就是不只是把餐食当做“填肚子的食物”，而是将其作为乘客出行体验的一部分，让后者感受到饮食之美，甚至将其作为传播本国饮食文化的一部分。
从这个意义上讲，我们的“高铁盒饭”除了在春节期间对部分餐食加菜不加价，还可以有更大的想象空间。首先，对于成本和售价应有一个更全面的梳理，然后对照公益性原则，重新确定餐食价格。其次，对于餐食的质量、品种和味道应有更高的标准设定，不能仅仅只用“盒饭”和“快餐”来定义餐食，而应该从“美食”的标准出发来规划。其三，可以考虑引入更灵活的市场机制，强化列车餐食的多元化供应，用市场的无形之手来促进餐食提质降价。其四，可以参照一些国家和地区的经验，在站厅售卖餐食，避免买卖都集中在列车车厢。
眼下高铁运营部门已宣布春节期间对部分餐食加菜不加价，这无疑是一个好的开始，但中国列车餐食提质降价仍任重而道远。从赚钱到公益，从快餐到美食，许多与列车餐食有关的观念要变，运营方式也要变。惬意的行程当然离不开物美价廉的美食，这样的“小确幸”，也是公众对美好生活的向往之一。
强调公益，就是将餐食作为轨道交通服务的重要组成部分，而不是将其作为利润惊人的赚钱工具；强调美味，就是不只是把餐食当做“填肚子的食物”，而是将其作为乘客出行体验的一部分，让后者感受到饮食之美。