城区停车难如何破局
黄石新闻网（黄石日报 记者 徐洁）
黄石机动车越来越多了，随之而来的，是停车位供不应求，甚至在一些社区，更是有着见缝插针抢车位的场景，停车难渐渐成为黄石“成长的烦恼”。
停车为何那么难？未来，我们又该如何破解停车难？对此记者进行了调查。
现状：“一位难求”蔓延到小区
昨日，在新百百货旁，陈晨来回跑了两趟，仍没有找到停车位。而像这种情况，基本每天都会遇到，因为在中心城区，真的是停车“一位难求”。
据市建委提供的数据，截至2017年底，全市在册机动车车辆保有量37.8万辆，其中，私家小型客车23.6万辆，日均上牌数量约100辆，私家车年增长8%左右，平均每5个家庭拥有一辆私家车。
记者调查还发现，机动车数量激增，导致停车“一位难求”的现象也蔓延到了居民小区。
昨日，记者在湖滨西路天虹小区处看到，这里早餐店生意火爆，渔具店扎堆，往里走，幼儿园、天虹农贸市场更是人头攒动，但没有设置停车位。
市民黄佳君说：“在这里，汽车司机随意将车辆丢在路边，就去吃早点，钓鱼爱好者在渔店购买渔具后，干脆就在店门口集中，呼啦一下，就集中了一大群人。虽然停留的时间都不长，但集中在同一时间同一地点，这条路只能是堵上加堵。”
在离天虹小区不远的顺佳四季花城小区（下简称顺佳小区）也正在遭遇停车难，不是停车位不够，而是停车位被“占”了。
按照规划，顺佳小区的部分地上1层为车库，2楼及以上均是住宅，但实际上，车库经过装修，已经成为培训机构或住宅。
像顺佳小区这样改装车库的小区，在黄石大量存在。
原因：综合因素导致停车难
在近日我市召开的停车难治理座谈会上，有人指出，社区和城市主干道、次干道停车难问题，群众反映普遍。其中，既有规划建设方面的原因，也有规范管理方面的原因。
在盘活停车资源上，黄石做过尝试，将公共资源与民众共享。
2016年1月1日，黄石停止收取城市道路停车费，也就是说，市民可以在划定的停车位上，免费停放。
这种公共资源共享的方式，市民交口称赞，拍手叫好。但日子一久，市民发现，停车难还是存在，乱停车现象还是有。
“现在很多人为了节省小区停车费，干脆就将车停在小区外，有的还一停就停好几天，公共停车位成了‘私人停车位’了。”居民邵军弘说，在华山路，他经常被停放在路旁的一长串车辆弄得进退两难。
对于停车难，市建委曾开展过停车位专项治理活动，督办摩尔城等新开发项目配建社会停车位，并动员市中心医院等单位开放停车泊位，恢复康茂明珠等9座建筑楼盘地下停车场停车功能，使中心城区停车难得到一定缓解。
对策：发挥闲置停车场作用
为了寻求停车难治理良策，13日至14日，我市多部门再次聚焦城市停车难，开展了调研活动。市科技局农业与社会发展科长年红建议，发展立体停车。金花大酒店就建造了一个立体停车场，宾客满座时，立体停车场缓解了酒店停车难的问题。
市规划局建议，充分挖掘中心城区现有停车设施的潜力，对行政、企事业单位的用地，给予政策引导，利用工作外的时间对外停放，发挥闲置停车场作用，将社区内许多占用道路停放的车辆引导进来。
空余车位就在附近却不知道，只能在路上一圈又一圈挨个找，这是许多市民停车面对的又一烦恼。
当公交推出“掌上公交”时，有着6年驾龄的汤萌就想，黄石什么时候能够推出“掌上停车”。
这是有理可循的，商业停车场就初步实现了智能化。在摩尔城停车场，可以根据悬挂的信息牌，了解该行列的空位信息。在万达停车场，用户可通过手机自助缴费，缴费后出口闸机自动放行。
在今年黄石两会期间，关于停车难问题，市政协也收到不少好的提案。其中，致公党黄石市委会副主委胡劲松提出，对全市所有的公共停车场、停车位全面摸底，全市数字城市系统向公共停车场延伸，建立停车场、停车位统一视频、图像数据。建立统一的服务平台，将所有停车场、停车位纳入平台。
最近，有好消息传来。黄石市停车场智慧停车项目已开始启动，该项目规划建设智慧停车信息平台，对城区路内停车位（胜阳港商圈、万达商圈）智能化改造、路外停车场（各社区、居住小区）建设停车诱导系统，合理疏导和解决停车乱问题。
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