像在“水豆腐”里打洞！这群中国工人这样克服隧道建设的“最难关”
轰隆隆……
滇中腹地，磨盘山下
一条正在开挖的隧道内
机器轰鸣、焊花四溅
秋日里
中老国际通道玉磨铁路建设正酣
这是中老国际通道玉磨铁路的新平隧道
全长１４．８３５公里
位于云南省玉溪市新平县的崇山峻岭间
下穿磨盘山脉
新平隧道是ⅰ级高风险隧道，也是玉磨铁路全线施工难度极大的隧道。
由于该隧道洞身与“扬武——青龙厂大断裂”平行，共穿越６条断层破碎带，所经之处岩体破碎、突泥涌水频发。
这么描述觉得太抽象？打个比方，在这样的地质条件下挖掘隧道，就像在“水豆腐”里打洞。
纵然是代表着地下工程国家队水平的中铁隧道局建设者，在接触新平隧道时，还是倒吸了一口凉气……
小新给大家带来了最直观的内部资料，来看看在“水豆腐”里打洞是什么样子：
这是２０１７年３月６日的视频。当时，作业进行到新平隧道（注：之前叫扬武隧道）２号横洞小里程端，突然，开挖班班长冯正勇发现，隧道掌子面右侧出现少量涌泥，涌出物为黑色泥夹小石块。
现场施工员黄文华听到汇报后，心头一紧：有险情！他一路小跑爬上台架，对掌子面进行仔细观看后，马上发出信号：“危险，危险，迅速撤离，全体撤离！”
当工人们撤离到距离掌子面１００米远的距离后，突泥瞬间爆发。据统计，此次突泥量高达５５００余方，防水板台架被冲垮，二衬模板台车被冲出２２米……
这个视频是在２０１７年１２月９日。这一次，突泥涌水发生迅速且汹涌，现场十分危险，工人用手机记录下了当时的场景。
这一视频中，监控摄像头近距离拍摄到了２０１７年１２月２２日隧道内的突泥涌水。２０１８年４月２２日与８月２日、１６日又发生大量突泥，情况危险。
经统计，新平隧道开工以来，共发生大型突泥涌水１７次，涌突３１０００多方。隧道建设者们，面临着巨大的困难与压力。
怎么办？要打通隧道，再大的困难也必须解决。
针对隧道岩体极破碎、遇水泥化严重、极易发生涌突等施工难题，中铁隧道局建设者结合实际、因岩施策，在涌水高峰期，采取超前水平钻在掌子面钻２至３个３０米深的泄水孔的方法，局部泄水、降压；另外，预判前方围岩状况，然后采用小导管超前支护。
每一个步骤，都需要精密的计算与精确的操作。在小导管施工过程中，小导管的钻孔角度、长度、数量、环间距，都必须严格按照设计；在注浆过程中，注浆时间、压力、方量等细微变化都需要把握到位，这样才能充分发挥超前小导管的超前支撑作用，保证隧道施工的安全……
前进，坍塌，倒退，清理，再前进……目前，隧道施工已完成三分之一，每前进１米，建设者们都要付出极为艰辛的努力。
而除了应对突泥涌水等突发难题和危险，施工队员们还不得不面对高温和高噪音环境的挑战。
小新曾随工程人员进入隧道深处，在那里，你会感觉到一股湿热之气扑面而来，耳边尽是大型机械刺耳的轰鸣声。普通人在这样的环境下待上几十分钟，可能就很难受了，但建设者们干得热火朝天，汗如雨下也不知疲倦。
致敬这群有技术有能力
并在国家基建最前线上
默默奋斗的建设者！
有了他们，
我们假期才有越来越便捷的交通
让我们能轻松迅速地通达
祖国的各个地方
国庆假期
当你出门旅游
坐着汽车火车穿越隧道时
请想起他们
感谢他们的
勇气、坚韧、奉献！
作者：缪超
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纵然是代表着地下工程国家队水平的中铁隧道局建设者，在接触新平隧道时，还是倒吸了一口凉气……
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