网约车平台要避免“补贴战”死灰复燃
彼鸣
2018年初，美团打车强势入局，网约车市场迎来新变化。2月2日，成都市交通运输委员会和成都市公安局联合约谈上海路团科技有限公司(美团打车)，欢迎其进驻的同时，要求美团打车在成都开展网约车运营必须满足3大条件：平台必须证件齐全；平台从事网约车经营必须有安全保障；平台运营车辆价格必须合理。
事实上，这已不是美团打车第一次被约谈了，近期其已先后被北京、南京、福州、杭州、上海等多地交管部门约谈，敦促其依法合规经营，维护租车市场秩序，不得以低价竞争扰乱客运市场。
各地政府的担忧并非空穴来风，对于一个曾经付出试错代价、刚刚建立起运行规范的新兴行业，预防补贴大战死灰复燃是当务之急。
目前，经历过此前一轮行业大洗牌，网约车市场渐渐步入有序、良性的发展阶段，从业人员和车辆日趋规范，与出租车市场也已基本实现相安无事；尤为重要的是，资本热潮退却之后，各地政府有条不紊地建立起监管体系，网约车市场秩序日臻完善，各平台之间的竞争点也已经从低价战略转向提升服务品质和安全保障上来，这一点尤为难能可贵。
安全、服务、产品、技术的提升与创新是推动网约车市场健康发展的关键，属于趋优向好的良性竞争；而只适用于草莽阶段的粗放的价格补贴战，却完全依照简单粗暴的逻辑，烧钱开路，由于服务、安全层面的建设性投入会被补贴耗资所抵消，因而不可能长久地稳固市场，反而会牺牲服务和安全，将整个市场竞争推向“竞次”和“劣币驱逐良币”的泥沼，引发乘客投诉的高企和问题的集中爆发。
可以说，当前网约车市场的良好局面是政府和各网约车平台共同努力的成果，因而维护这一成果、防止整个行业重新被卷入无休止的资源内耗，也还需要双方的共同作为。美团作为新入局者，同样肩负着共同的责任，其有义务成为建设者而非“搅局者”；有义务在既有的市场秩序和制度框架下寻求竞争模式上的创新，在用户体验和服务品质上下功夫。毕竟，无论是监管部门、从业者还是消费者，都不愿再看到网约车市场步入恶性竞争的无序境地。
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事实上，这已不是美团打车第一次被约谈了，近期其已先后被北京、南京、福州、杭州、上海等多地交管部门约谈，敦促其依法合规经营，维护租车市场秩序，不得以低价竞争扰乱客运市场。
各地政府的担忧并非空穴来风，对于一个曾经付出试错代价、刚刚建立起运行规范的新兴行业，预防补贴大战死灰复燃是当务之急。
目前，经历过此前一轮行业大洗牌，网约车市场渐渐步入有序、良性的发展阶段，从业人员和车辆日趋规范，与出租车市场也已基本实现相安无事；尤为重要的是，资本热潮退却之后，各地政府有条不紊地建立起监管体系，网约车市场秩序日臻完善，各平台之间的竞争点也已经从低价战略转向提升服务品质和安全保障上来，这一点尤为难能可贵。
安全、服务、产品、技术的提升与创新是推动网约车市场健康发展的关键，属于趋优向好的良性竞争；而只适用于草莽阶段的粗放的价格补贴战，却完全依照简单粗暴的逻辑，烧钱开路，由于服务、安全层面的建设性投入会被补贴耗资所抵消，因而不可能长久地稳固市场，反而会牺牲服务和安全，将整个市场竞争推向“竞次”和“劣币驱逐良币”的泥沼，引发乘客投诉的高企和问题的集中爆发。
可以说，当前网约车市场的良好局面是政府和各网约车平台共同努力的成果，因而维护这一成果、防止整个行业重新被卷入无休止的资源内耗，也还需要双方的共同作为。美团作为新入局者，同样肩负着共同的责任，其有义务成为建设者而非“搅局者”；有义务在既有的市场秩序和制度框架下寻求竞争模式上的创新，在用户体验和服务品质上下功夫。毕竟，无论是监管部门、从业者还是消费者，都不愿再看到网约车市场步入恶性竞争的无序境地。
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