全国首条双向不等速绿波带在市区东市北街运行

　　1月19日我们从市交警支队获悉，我市绿波网又添新成员，市区东市北街（环城北路至宏济桥）段绿波带正式投入试运行。据介绍，这条绿波带是全国首条“双向不等速”绿波带。
我市全国首创“双向不等速”绿波带
2011年，八一南街双向绿波带成为我市首条绿波带。经过近7年的发展完善，如今市本级已建成绿波带32条，并基本形成市区主干道全覆盖的双向绿波网，为缓解城市道路拥堵发挥了重要的作用。东市北街自从北延扩建以后，金华市区“三纵”的最后一条道路实现全城贯通，逐渐吸引了大量车流。加之最近市区两条南北向主干道八一南街、双龙南街施工影响，东市街车流量明显增加。
“东市北街从环城北路段到宏济桥段，由双向八车道逐步变成双向四车道，使得东市北街将军路这段形成瓶颈，导致车流经常溢出，通行效率不高。”市交警支队秩序指挥中心副主任吴一昊说，常规的绿波带设置方案不能很好适应东市街的现状。为此，金华交警通过几个月的科研攻坚，为东市北街专门研发了一条“私人定制”版绿波带，专业名称叫作“双向不等速”绿波带。
顾名思义，就是道路两个方向都是绿波带，而且两个方向的最优通行速度不尽相同，具体为东市北街南往北方向40公里/小时，而北往南方向在通园路段为40公里/小时，将军路段为30公里/小时。这条“双向不等速”绿波是绿波带的创新升级版，也成为全国首条“双向不等速”绿波带。
“双向不等速”绿波带全面提升通行效率
据介绍，城市道路高峰期的交通管理中有个“慢进快出”的理论，即在高峰期出城方向加大通行量，进城方向减少通行量，以此缓解城市道路高峰期的交通压力。不少城市都使用出城“绿波”，进城“红波”的做法达到“慢进快出”的目的。
吴一昊介绍，在设计这条绿波带的过程中，我市交警不仅结合东市北街自身道路特点，也尽可能在提升出城方向通行效率的前提下，对“慢进”进行优化，让进城的驾驶人也能享受“绿波”。
另外，本周我市交警第一批10块动态交通诱导屏也已上线，正式投入到城区交通疏通模式中。我市交警通过“微信平台移动端+动态交通诱导屏”的“双模”交通诱导模式正式形成。
据了解，该诱导屏基于互联网实时路况数据，不仅能显示目前道路一到两条与其相互垂直、平行或相交道路的拥堵情况，并以红、黄、绿三种颜色，依次表示拥堵程度。还能进行实时更新，为驾驶员提供最新最权威的路况信息。

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