汽运转铁运 京山石料首发武汉

　　6月27日10时30分，随着汽笛一声长鸣，满载1920吨60个集装箱碎石的货运列车从京山站缓缓开出，经长荆铁路驶往武汉吴家山，这是该市优化运输结构推进源头治超、建设绿色交通打赢“蓝天保卫战”的重大举措。武汉铁路局每日将安排2趟运送碎石专列发往武汉，月外运量将达到近12万吨。
京山市非金属矿产种类多、分布广、储量大、品位高，露天开采条件好，是我省重要的石料生产基地。石料运输的丰厚利润促使货车司机不惜铤而走险，对车辆非法改装改型，装运石料严重超载，不仅严重破坏路面桥梁，甚至集体行车冲关阻碍执法，极易引发交通事故。如何巩固治超成果确保超限超载不再反弹？京山市委、市政府和交通运输部门高瞻远瞩，从推进绿色发展、建设生态京山的高度来认识超限超载问题，积极争取省市政府领导和铁路部门大力支持，开启了石料运输公路运输转铁路运输的新模式，引导石料长途运输逐步从公路退出。
据京山市综合交通委员会办公室主任、京山市交通运输局局长许文华介绍，电气化铁路运量大、效率高，污染和排放低，运行受天气影响小，每公里运费为公路运费的1/3，但需做好铁运两端的汽运衔接和装卸等辅助性工作；公路运输环境污染大、恶性竞争大、安全隐患大，其利润建立在司机长时间疲劳驾驶、超限超载上。（记者李凯 通讯员张红平）

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