研制列车悬浮的“眼睛”

　　中低速磁浮列车能稳定悬浮在距离轨道8至10毫米的空中，悬浮传感器功不可没。如今，在国内两条正式运营的中低速磁浮快线上，就有近千支产自株洲的悬浮传感器正在保驾护航。近日，于北京落下帷幕的第十六届国际磁悬浮轴承学术会议上，悬浮传感器的所有者——中国航发湖南动力机械研究所，展示了在这一领域的技术创新成果，吸引了来自美国、瑞士、韩国等国的专家和厂商关注，并收获了一批意向订单，韩国磁星集团、中国国机集团等公司还表示了初步合作意向。
磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让电磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约8至10毫米处，腾空行驶。悬浮传感器就相当于磁浮车辆核心系统的“眼睛”，有多个探头同时独立检测磁浮列车的悬浮间隙，再将多个间隙信号传送给控制器进行悬浮控制，从而保证列车轨距稳定保持在规定范围内。
作为国内最早专业生产电涡流传感器及旋转机械在线监测保护装置的厂家，近年来，中国航发湖南动力机械研究所仪器仪表项目部在磁悬浮领域持续发力，研制出多种磁轴承间隙传感器、中低速及高速磁悬浮列车用悬浮传感器。目前，近千支中低速磁浮列车悬浮传感器正在长沙磁浮快线和北京s1线上良好工作，确保这2条线路的正常载客运营。

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