16条中欧班列国际线路 106条国际地区航线蓉欧枢纽畅达全球
中欧班列蓉欧快铁贯穿欧亚大陆，托起我国向西向南开放的“陆上丝路”
趁着“五一”假期，市民朱秀明一家人赶到成都铁路港的“蓉欧荟”海淘进口商品，里面琳琅满目、物美价廉的商品让他们流连忘返。“其他商场卖200多元一瓶的法国产红葡萄酒，这里只卖120多元一瓶，我就买了一件。”朱秀明举例说。此次购物之旅给他们留下了深刻印象，切实感受到了中欧班列蓉欧快铁给百姓生活带来丰富而实惠的变化。
去年4月底召开的成都市第十三次党代会提出，全面提升对外交通互联互通水平，加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。立足于距离欧洲最近的国家中心城市区位优势，成都抢抓国家开放格局调整带来的重大机遇，主动融入和服务“一带一路”建设，构建多向度战略通道，建强高能级开放平台，创造国际化营商环境，加快建设西部国际门户枢纽城市，奋力打造内陆开放经济高地。
如今，中欧班列蓉欧快铁16条线路贯穿欧亚大陆，托起我国向西向南开放的“陆上丝路”，让古老成都耀眼全球；通达全球的百余条国际地区航线密织“空中丝路”，让大千世界如在咫尺。
畅达全球
全球交际圈不断扩大
中欧班列蓉欧快铁开行国际线路增至16条
“中欧班列蓉欧快铁已经5岁了。从开通之年运行31列，到2017年年运行突破千列，成都国际班列运行不仅仅是‘量’的提升，还有‘质’的飞跃。”4月25日，成都国际铁路班列有限公司运营总监王伟琨说，特别是最近一年里成都国际班列运行“量”“质”并进是有目共睹的。
5年前的4月26日，一趟国际班列驶离成都青白江，沿着全长9826公里的铁路轨道，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后直抵波兰罗兹，这就是中欧班列蓉欧快铁。
4月12日，中欧班列蓉欧快铁又开通了一条新线路。在奥地利总统亚历山大·范德贝伦、总理塞巴斯蒂安·库尔茨亲临现场见证下，首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列蓉欧快铁满载41个集装箱货物驶离成都国际铁路港。这是中欧班列蓉欧快铁开通的第16条国际线路，进一步扩大其辐射能力和全球交际圈。
如今，中欧班列蓉欧快铁已相继开通成都至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米兰以及东盟国际海铁联运通道、“蓉欧+”东盟国际铁路通道等16条国际班列线路，并率先以全口岸运行的强大优势全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“y”字形国际物流通道。同时，通过在国内全面开通至上海、深圳、南宁等14个沿海沿江沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢中欧班列蓉欧快铁的国际国内铁路枢纽核心地位。
王伟琨说，成都至维也纳国际班列成功首发，再次体现了成都深度融入“一带一路”建设，大力实施“蓉欧+”战略增强面向欧洲的辐射力度，助力推动成都加快建设国际门户枢纽城市。“伴随成都国际班列线路日益完善，全球通达性不断提升，为进出口贸易提供了高效、便捷的服务支撑，搭乘国际班列的国际贸易货物也日益丰富。”王伟琨说，以前靠海运运输至荷兰的温江花木，如今搭乘中欧班列蓉欧快铁出口，蓉欧快铁是全国中欧班列中唯一运输花木的班列，与此同时，攀枝花的西红柿、红辣椒，“成都造”的汽车零配件、电子产品等也纷纷搭乘蓉欧快铁出口。
在成都北端，中欧班列蓉欧快铁每天在“一带一路“沿线忙碌往返、贴地而飞的同时，成都南端的“空中丝路”也是一片繁忙的景象。继去年国际地区航线突破百条大关后，截至今年2月底，成都的国际地区航线数量已刷新至106条，在我国中西部地区居首位。这些国际地区航线网络通达全球五大洲，目前与每个洲至少有两条定期航线连接，通达每个洲的航线网络还在不断加密，进一步提升高效而便捷的全球通达能力。
衔接高效
内外贸货不再走“回头路”
在中欧班列中率先推出集拼集运新模式
以前，从欧洲搭乘中欧班列蓉欧快铁到乌鲁木齐等地的货物，按照国际标准和相关规定，需要先到达成都后再从成都启运，然后运至乌鲁木齐等地。现在，这些货物不用再走“回头路”了，抵达乌鲁木齐后就可以直接下车，然后还可以顺带载上从乌鲁木齐至成都的国内货物。货物流通之所以变得高效起来，这是因为去年12月17日，中欧班列蓉欧快铁成功开行集拼集运测试班列。成都和乌鲁木齐两地合作，在国内中欧班列中率先创新地推出集拼集运的运输和监管模式。
在国内所有中欧班列中，蓉欧快铁目前已发展成为“运行最为稳定、开行数量最多、运输时效最优“的中欧班列。2016年，统一品牌后的中欧班列从全国八个城市同时发车，从成都驶发的蓉欧快铁率先抵达欧洲终点站，向全球展示了国际物流运输的成都速度和效率。去年成都的国际班列运行数量率先突破千列大关，如今成都国际班列正在实施“保量提质”发展战略，为国际物流大通道注入更加高效、品质化运行的活力。
“在既有稳定运行的基础上，今年重点实施‘保量提质’发展战略，强化成都国际班列开行品质与服务，进一步增强成都国际物流通道的辐射能力，推动建设起衔接高效的国际铁路枢纽。”王伟琨表示，今年成都国际班列将继续加大建设国外一、二级节点，加强与沿线国家的协同合作，并大力开发线路通道，促进成都国际班列的“含金量”，提升成都互联互通水平，推动亚欧经贸国际物流大通道建设，加快建设蓉欧枢纽。
据王伟琨介绍，今年7月份成都国际班列将在全国率先稳定开行国际精品班列，精品班列具有运行时间最短、全程控制可追溯、服务质量最优化三大特点，“届时成都至罗兹的运行时间将缩短至10天，每周开行1-2列；至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡精品班列运行时间将缩短至12天，每周稳定开行1列。”
运行时间缩短了，也就相应地提升了国际物流运输效率，降低国际物流运输成本，将使得中欧班列蓉欧快铁的竞争优势更为凸显，促进产能向成都转移、产业向成都集聚，增强成都的蓉欧枢纽地位。“运行时间缩短了，就缩短与航空运输之间的差距，将吸引更多的高端精密类货物搭乘蓉欧快铁，目前蓉欧班列已做好了充分准备，推出运输设备最强的冷链运输服务，扩大中欧班列蓉欧快铁的乘客朋友圈，丰富适铁运输的货物种类。”成都国际铁路港投公司副总陈泽军说。
原标题：16条中欧班列国际线路，106条国际地区航线 蓉欧枢纽畅达全球
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