功勋飞行员穿越“蓝天巨变”
乘客与执行退休前最后一次航班的成立忠（左）合影。李日佳摄
4月28日上午，哈尔滨飞往上海的cz6257航班正在广播：“今天是我们机组一个特别的日子。有一位功勋飞行员在执行最后一个航班任务，明天将要退休。他就是献身民航事业39个春秋、安全飞行2.9万小时、总里程达2550万公里、相当于绕地球633圈的成立忠……”这段广播让即将年满60周岁的成立忠颇感意外和惊喜，虽然当天机组多安排了一个飞行员，他也没想到有这样隆重的庆祝。航班上的乘客分享了庆祝蛋糕，并争相与成立忠合影留念。
39年来，成立忠几乎经历了改革开放的全过程，他驾驶的机型从初教6、安2、安24到运7、麦道82，再到如今的空客a320、a321……亲身感受到民航事业的飞速发展。
a练起降和穿云层，全凭手感和经验
成立忠出生在江苏南通的一个农村家庭。1976年9月1日，中国人民解放军第十四航空学校到江苏南通地区招飞行学员。当时飞行员的职业非常神秘，从业者较少。在高中读书的他为减少家里负担，本着想找一份工作自食其力的想法报了名，经过文化考试、体能测试和政审等多项考核，成为航校第22期120名飞行学员中的一员。
1978年，经过层层选拔，成立忠开始在教练的带领下正式驾机飞行，当时驾驶的“初教-6”是一款国产教练机，螺旋桨式，前后两人，教练员在后，学员在前，机舱有专门通气孔。
成立忠说，当时主要练习起降和“仪表穿云”。学习起降技术主要练“手上功夫”，是指飞机降落时，如速度过快，想要慢下来，必须用手快速抓住起降拉杆，增加升力，使飞机降落速度放缓，平稳着陆；如飞机降落速度过慢，就应该用手轻轻抓住拉杆，使飞机降落速度慢慢加快，重点练习的是手感。“仪表穿云”是练习在没有地面参考目标时用仪表、凭经验与地面导航台联系，靠仪表指示提升或降低高度、向左或向右调整航向，穿透云层，尽快看到地面跑道并平稳着陆。如今，这些基本驾驶技术的训练在航校仍在沿用；多数“初教6”也被进口教练机取代，只有少部分仍在航校使用。
经过无数次练习，成立忠逐渐掌握了驾驶飞机的理论知识和实践技能。1980年，航校毕业的他和另外9名学员被统一分配到黑龙江省民航局第25飞行大队，成为一名飞行员，并定居在哈尔滨。
b降落“没”标志，就用白布替代
上世纪80年代初，国内民航业并不发达。谁要能乘飞机出行，那真是了不起的事情。因为不但机票贵，而且还要相关部门开具证明才能购买。当时哈尔滨机场是位于香坊区如今龙塔附近的马家沟机场，是一个军民两用机场。“其实就是一个大草甸子，也没有跑道，只有用白布制作的梯字布摆放在地面，作为飞行员驾机降落时的地面参照标志。”他说，如今哈尔滨国际机场地面梯字布已采用灯光柱，夜晚飞机降落时飞行员在空中看得很清楚，安全性和准确性都得到极大提高。
当时哈尔滨的航线也比较少，成立忠承担的飞行任务主要是省内短途航线运输任务，还承担一部分播撒农药、护林等通用飞行任务。一个月的飞行时间也就50小时左右，当时飞运5是在二中队，短途较多，飞行时间短，当时二中队的飞行员只有30多人。
1980年他驾驶的机型为安24等小型飞机，运载乘客也就50多位，当时乘客登机时间就30分钟；如今空客321等机型可以承载200余人，登机时间也延长至1小时。
1992年政企分开，成立忠所在的黑龙江省民航局第25飞行大队被编入北方航空公司黑龙江分公司哈尔滨飞行大队；2005年1月，国家将南方航空公司和北方航空公司进行整合，改称中国南方航空股份有限公司。
驾驶运7时，成立忠已经担任三中队队长，队内的飞行员已经达到70人。哈尔滨已经成为国内最繁忙的空中交通枢纽之一，每小时进出港航班都很多。退休前成立忠的飞行航线已调整为包括三亚、浦东等全国各地的国内航线，还包括符拉迪沃斯托克等国际航线，中队的飞行员也增加到80多名。航线距离也大幅加长，最远的已经到三亚、深圳等地。即使飞行员和航班均增加，可他平均每月飞行时间还是要达到80小时。
c飞机导航失灵，照样安全着陆
39年来的职业飞行生涯，成立忠多次成功化解险情，被国家民航总局评定为国家二级飞行员，被授予“功勋飞行员”等荣誉称号。他多次在飞行中克服各种困难，出色完成任务。
1993年，在一次执行符拉迪沃斯托克航班飞行任务时，他驾驶运7在距符拉迪沃斯托克还有120多公里时，当时机上美国产的欧米咖导航系统突然失灵。成立忠凭借丰富经验和精湛技能带领机组人员沉着应对，终于成功穿越云层，并与符拉迪沃斯托克机场地面导航台取得了联系，飞机最终平稳降落。他说，如今飞机上的卫星导航gps系统已非常安全，不会出现当时信号失灵的情况，大大提高了飞行的安全性。
上世纪80年代，机场还没有公开公布航班信息，每次执行任务时，成立忠爱人韩桂芹只能在家等，有时遇到天气原因晚点，她急得只能往公司打电话。成立忠说：“如今老伴只要在网上就可以查到航班的信息，科技进步了，很方便。”
成立忠称，“飞”了这么多年虽然辛苦，但看到哈尔滨民航日新月异的发展，特别是机场t2航站楼投用后给哈尔滨城市发展注入了新活力，自己真想再年轻几岁，再次驾驶客机在天空驰骋。
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