南京治堵“放大招”！全国主要城市拥堵排名降至第31位
编者按：
据此前公布的数据显示，二季度全国主要城市拥堵排名中，南京降到了第31位。南京有哪些治堵“大招”？未来的治堵还有哪些亮点举措？紫金山新闻客户端、金陵晚报将推出“问堵”系列报道，关注交通治堵的南京模式。也欢迎市民网友一起来韶一韶，为缓解城市交通拥堵建言献策。
此前，《2018 q2中国主要城市交通分析报告》正式披露。报告中显示，二季度全国主要城市拥堵排名，南京仅排在第31位，城市拥堵持续改善。而在道路拥堵改善的背后，是南京持续不断的努力。
报告数据显示
厉害了！城市拥堵指数，南京同比降了11位！
据悉，本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析，力求从多角度对城市拥堵进行诠释，全面地反映城市交通的真实状况。
从城市拥堵报告来看，南京今年二季度同比去年二季度拥堵排名下降11个名次，高峰时平均车速为24.9km/h。
在拥堵月份中，4月份是南京二季度最堵的月份，4月4日则是二季度最堵的一天，整个4月份高峰期城市平均行车速度为24.58km/h。
另外，南京的早8：00是一天中最堵的时段，秦淮区也成为南京最堵的城区，其次是鼓楼区和玄武区。通勤日早高峰南京最堵的道路是龙蟠南路由南向北、应天大街高架（凤台南路东侧）和浦口大道；晚高峰最堵的除了这几条路之外，还有扬子江隧道也是拥堵点。其中应天大街高架（凤台南路东侧）二季度有79天拥堵，是南京拥堵天数最多的一条路。
南京放了哪些治堵“大招”？
》》技术优化
货车禁行升级，提高城市快速路通行能效
据悉，南京市的主干道占全市道路里程48.18%，但是仅分担了28.9%的车流量，而城市快速路里程虽然仅占城市道路里程的3.2%，但是承担了全市23.2%的车流量。从快速路的动态分配均衡指数来看，南京的指数为7.28，远高于全国其他城市，属于快速路车流量严重饱和的城市。
针对城市快速路流量持续增加的情况，南京交警分别于2017年5月、2017年11月、2017年12月对南京市绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级，提高城市快速路的通行能效。
对全市600多个交通信号灯进行优化调整
据悉，南京市目前有600多个交通信号灯联网联控，南京市公安局交管局对交通信号灯配时进行优化调整，新建了156个路口的绿波带，来解决节点拥堵问题。对于今年梳理的41个断头路包括10个微小的工程改造，通过节点的硬件建设，从硬件管理上来解决行车难的问题。
另外，在现有交通通行情况条件下，2017年5月南京交警还正式组建了机动大队铁骑中队，针对南京市的快速内环进行机动巡逻，疏堵保畅。南京交警铁骑利用警用大排量摩托车的优势，让快速内环上交通事故的接处警时间从原来的15分钟缩短到了5分钟。
》》专项整治
全面整治严重交通违法，保障南京交通顺畅
除了硬件技术方面，2018年以来，南京市公安局交管局开展了多项专项整治行动。
据悉，今年3月1日起开展春雷行动以来，南京交警结合春季交通事故和交通违法特点，对严重交通违法行为进行全面整治，全方位覆盖。50天以来，南京交警查获酒驾、醉驾、涉牌涉证、严重超速、过检高危等各类重点违法行为3万余起，其中，共查获醉酒驾驶机动车308人、饮酒驾驶机动车714人，平均每天查获20.44人，与去年同期查处相比上升7.8%。
从去年5月20日，南京交管部门对交通违法非现场曝光全面记分以来，全市机动车和驾驶人数量进一步上升，机动车达到了265.07万辆，全市驾驶人达到345.56万人。相比全面记分之前南京市机动车新增25.41万辆，机动车驾驶人新增23.59万人。但是全市机动车交通违法量却呈现了全面下降的态势，道路交通事故死亡人数与去年同期相比也下降了8.71%。
针对道路上网约车“慢驶”、违停的现象，南京交警开展专项整治行动，对违停、不按规定等信号、缓行等影响其他车辆通行的；驾驶人拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；驾驶机动车时吸烟的行为；驾驶人随意变道加塞的行为；车辆违法停车的行为，这五类重点交通违法行为进行查处。
解堵仅靠他们是不够的，还需要我们共同努力……
在南京交通治堵的背后，是无数交警的汗水和心血。
对于交警来说，指挥交通并不单单是处理一下交通违法，车多的时候要分流，有时还需要人工指挥。章新龙现任江宁公安分局东山交警中队执勤民警，在一次交通执勤任务中，不幸受伤，揣着8级伤残证书，他仍然坚守在路口，每天面对成千上万的车流，呼吸着浑浊的汽车尾气，重复挥舞双臂几千次。同时，还要负责辖区道路交通排查工作，有时候忙的连喝口水的时间都没有……
7月15日，南京天气依然晴朗，最高温度达到36℃。
淳关路与东月桥路交叉口位于淳化老街上，因为周围商业发达，并且工程车辆也多，即便在平时，这条十字路口的道路情况也比较复杂，人流车流比较大。当天，四名淳化交警中队的民警在这条路口执勤。遇到道路违章，民警总是不厌其烦地引导着路口的市民与车辆，哪怕是高温，也绝不会懈怠半分……
然而，解堵，仅靠交警疏导交通，是远远不够的。作为一项系统工程，治堵还涵盖了道路建设、智能化管理等等方面。
缓解交通拥堵，还更需要你我共同努力：坚持少开车，多步行，多骑自行车，多乘公共交通工具……
也欢迎您给我们留言，一起来韶一韶，为缓解城市交通拥堵建言献策！
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报告数据显示
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据悉，本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析，力求从多角度对城市拥堵进行诠释，全面地反映城市交通的真实状况。
从城市拥堵报告来看，南京今年二季度同比去年二季度拥堵排名下降11个名次，高峰时平均车速为24.9km/h。
在拥堵月份中，4月份是南京二季度最堵的月份，4月4日则是二季度最堵的一天，整个4月份高峰期城市平均行车速度为24.58km/h。
另外，南京的早8：00是一天中最堵的时段，秦淮区也成为南京最堵的城区，其次是鼓楼区和玄武区。通勤日早高峰南京最堵的道路是龙蟠南路由南向北、应天大街高架（凤台南路东侧）和浦口大道；晚高峰最堵的除了这几条路之外，还有扬子江隧道也是拥堵点。其中应天大街高架（凤台南路东侧）二季度有79天拥堵，是南京拥堵天数最多的一条路。
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针对城市快速路流量持续增加的情况，南京交警分别于2017年5月、2017年11月、2017年12月对南京市绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级，提高城市快速路的通行能效。
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据悉，南京市目前有600多个交通信号灯联网联控，南京市公安局交管局对交通信号灯配时进行优化调整，新建了156个路口的绿波带，来解决节点拥堵问题。对于今年梳理的41个断头路包括10个微小的工程改造，通过节点的硬件建设，从硬件管理上来解决行车难的问题。
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