芜湖火车站出租车待客区高温依旧

新闻回顾：近日，市民杨先生致电本报新闻热线3838110表示，“出租车待客区俨然成了‘桑拿房’，狭小又闷热，出租车排出的废气和散发的热量长时间挥之不去，高温难耐，让人压抑难受。”记者经调查后了解到，芜湖火车站出租车待客区因消防改造后，出现废气和热量集聚，导致乘客乘车体验下降和安全隐患暴露。（详见大江晚报7月5日a06版）
最新进展：10多天过去了，相关管理部门有没有拿出改进方案？待客区内的“蒸笼一般闷热”有无改善？18日，记者再次走访了芜湖火车站。
出租车待客区高温依旧
正处暑运客流高峰期，18日下午的火车站出站口，迎来一批又一批到达客流。在出租车待客区，排队的旅客达到近200人。温度计显示，当天室外最高温度是36℃，地下出站口的温度是26℃，而出租车待客区内温度则高达40℃。
火车站东广场物业管理方福田物业的有关负责人告诉记者，酷暑已至，针对目前待客区高温难以驱赶的现状，在火车站区域综合管理办公室的带领下，他们为出租车待客区添置了冷风机（如图）。同时，为旅客提供免费饮品，预备解暑药品。“7月16日开始，我们每天都准备绿豆汤，在现场免费供应旅客饮用。”
不过，从实际情况来看，冷风机降温效果非常有限。位于待客区上车点的，是一台功率为1.8万瓦的工业用冷风机。虽然“卖力”工作，但在持续不断地出租车尾气和发动机热量的包裹下，即便距离它两三米之外等车的旅客，依然汗如雨下。
“高烧不退”如何破解
记者了解到，7月17日下午，该站广场建设方芜湖市重点局曾组织工程设计单位和火车站综管办、交警、运管等部门召开座谈会，共同商讨出租车待客区的“降温”方案。该局和火车站区域综管办初步提出了“阻热制冷”的方案：即将待客区与出租车蓄车场物理隔离，切断出租车尾气和发动机热量等“热源”对待客区空间的影响。然后在待客区内安装空调进行制冷。“不过这涉及到在消防区域内进行隔离是否可以。如果可以，该使用什么材质，都需要设计单位和消防部门对接，再拿出方案。”该局有关人士表示。据介绍，设计方将就“切断热源”方案进行论证。如果可行，还要经过审批和招标。
另一方面，在回应芜湖各界对于火车站东广场出租车蓄车场存在设计缺陷的质疑时，市重点局称，芜湖火车站西广场建设中已经推翻了许多原设计，布局和功能将更加完善。待东西广场连通后，旅客乘车体验将得到根本改善。
据悉，18日，火车站区域综治办还组织4名工作人员赴南京调研，了解当地火车站出租车待客区的布局和功能划分，治理和保障举措。
记者 王世宁 文 许诚 摄

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