萧山机场机坪塔台三周岁了

机坪运行指挥员集体照。
易昕正在协调航班起降与滑行。
本周日，杭州萧山国际机场机坪塔台成立三周年。
　　机坪塔台全称航空器地面管制室，隶属于杭州萧山国际机场飞行区管理中心，现有员工25名，包括2名科室管理人员，16名机坪运行指挥员，4名借调管制员，以及3名跟班学员，平均年龄在27岁左右。
　　2015年5月13日，杭州萧山国际机场机坪运行管理职能由空管塔台全部转移到机坪塔台，杭州萧山国际机场也成了全国首个全面实现机坪管制责任移交的大型枢纽机场。由此开始，机坪塔台的功能类似于“机场地面管理员”，24小时不间断指挥飞机在降落后滑入正确滑行道、停入停机位；准备起飞时，被推车推开后，滑入正确滑行道。管理的区域除却跑道和第一平滑。
　　机坪塔台成立三年来，在机坪运行指挥员的协调下，航班滑错滑行道的情况不再发生，起飞准点率大大提高，延误率日均下降6%。更为直观的感受是，无论是在机场候机厅还是航班上，旅客等候的时间大大缩短。
　　“厦门航空8243，停机位338，准备推出开车。”“厦门航空8243，机坪塔台收到，可以推出开车。”“厦门航空8243，准备好滑出了。”“厦门航空8243，可以滑出。”周二下午2点15分，一架由杭州飞往西宁的航班准备起飞，机坪运行指挥员刘安毅正在和机组人员通话，确认起飞情况。
　　随着以杭州为中心的空中交通网络不断辐射开来，杭州萧山国际机场早在2013年就已位列世界最繁忙机场行列，2016年一度被评为“全球最繁忙机场”，因此，萧山机场的机坪塔台已成为全国各大机场中最为繁忙的地面指挥单位，而机坪运行指挥员也成了杭州萧山国际机场的紧缺人才。
　　“机坪塔台刚成立时，指挥员日均指挥航班数量大约为600架次，如今指挥航班数量已经超过800架次。”机坪塔台副经理李宇表示，作为全国前十大机场中唯一一个仍使用单扇区指挥的地面管制单位，高峰时段，指挥员单分钟波道持续通话时长超55秒，每3秒就要完成一句管制指令的发布工作，通话频率居全国首位。
　　“目前机坪塔台只有1个波道可以和机组联系，可能同时有20个机组和指挥员通话。”2016年毕业于南京航空航天大学的易昕说，想要成为一名合格的指挥员，不仅要熬得住夜班，脑子还要转得快，指挥航班滑行，不仅要确保安全，还要提高效率。
　　如果你希望成为他们其中的一员，可以在高考填报志愿时报考南京航空航天大学、中国民航大学、中国民航飞行学院的空管专业，在校时考取管制基础合格证，入职后考取管制执照，亮出你的“王牌”，书写你别样的人生。（本站编辑 贾晓芸摘编）

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