太Skr了! 长沙地铁3号线一期工程顺利下穿京广铁路框架桥

(日前，长沙地铁3号线一期工程烈士公园东站-丝茅冲站盾构区间左线顺利下穿京广铁路框架桥。)
(京广铁路限速区段(丝茅冲至长沙东站)已正式恢复常速行车。)
星辰在线8月20日讯(星辰全媒体记者 岳珊)管线迁改周期长、城区交通疏解难、建设地质条件复杂……从建设启动开始，长沙地铁3号线便面临着诸多难题。星辰全媒体记者从长沙地铁获悉，8月16日，长沙地铁3号线一期工程烈士公园东站-丝茅冲站盾构区间左线顺利下穿京广铁路框架桥，标志着长沙地铁3号线顺利攻克了又一重大难点。
　　京广铁路是重要的国家铁路干线，而长沙地铁3号线烈丝区间双线下穿京广铁路的框架桥长达35m，下穿地段为客货共用有砟轨道。框架桥上为京广铁路上、下行线，以及从下行线出岔的3股道，列车必须经由该道岔进入长沙火车站或长沙货运站，该段是京广线长沙段的重要节点。
（长沙地铁3号线线路图。均由 长沙地铁 供图）
　　为保证地铁下穿施工期间京广铁路列车的运行安全和施工顺利进行，行经列车时速需从135公里/小时下调为45公里/小时以内，京广框架桥及其轨面沉降需控制在5mm以内。随着该盾构区间左右线完成穿越京广铁路，京广铁路限速区段(丝茅冲至长沙东站)已正式恢复常速行车。
　　期间，长沙轨道积极申报京广铁路慢行方案并分两次进行施工。即5月28日至6月3日和8月10日至19日期间，共限速慢行17天，同步编制了《下穿京广铁路加固工程专项施工方案》、《铁路行车方案》等施工方案，制定了详细的安全防护措施。在慢行的条件下统筹施工，通过采取不间断监测及二次注浆等多种措施，严格控制框架桥及轨道沉降,严谨监督施工质量，确保了施工过程中的人身、铁路行车安全。
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　　工程名片
　　长沙地铁3号线一期工程呈西南-东北走向，从岳麓区山塘站至星沙广生站，跨岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，线路长36.399km，平均站间距为1.491km，设车站25座，全为地下站;在山塘站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在广生站的东南侧设置张公塘停车场;其中换乘站10座;与1号线共享主变电所，另在星沙大道站附近新设主变电所1座;与1、2、4、5号线共享利用2号线杜花路控制中心;在阜埠河站设与4号线的联络线，在月湖公园北站设与5号线的联络线，与1号线在侯家塘站换乘，与2号线在长沙火车站站换乘。

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