实现城市交通可持续发展构建绿色快捷的交通服务体系
聚焦可持续 建设示范区
交通是城市运转的血脉，交通拥堵带来的“城市病”，会大大降低城市的宜居性。为了建设人文和谐的宜居之城，我市将合理规划综合立体交通网络、公共交通体系和停车设施供应体系，积极倡导绿色出行，降低污染，节约能源，实现城市交通的可持续发展。
打造综合立体高效的交通网络
在交通网络方面，我市将提升在国家和区域中的交通枢纽地位，打造我国中部地区国家级综合交通枢纽，构建“一环、十三射”铁路格局、“一环、七射、七连”高速公路网络和“一环多区”的公路体系。推进以轨道交通和快速公交为骨干、常规公共交通为主体的公交导向型交通发展模式，形成“一轴两主五辅”的轨道交通网络和“两环五横八纵九河”的快速路系统。
其中，“一环多区”的公路体系指，国道过境环线，将国道307、国道208、国道108外移，形成东环过境线、南环过境线、西环过境线和北环过境线，减少货运车辆对城区交通的影响；省、县、乡等公路网络形成的多个次级区域公路网。
“一轴两主五辅”轨道交通网络指，规划太原市轨道交通6号线，形成贯穿太原都市区的一条南北向骨干线路。两条都市区主要线路，一条为太原市轨道交通7号线，另一条为贯穿山西综改示范区现代产业园区并联系清徐的东西向轨道交通线路。五条联系太原与晋中的都市区辅助线路，分别为晋中1号线向北延伸接入武宿机场；晋中2号线与太原市2号线衔接；其余三条为太原2号线南延线、5号线南延线和1号线南延线。
“两环五横八纵九河”快速路系统指，“两环”即中环快速路、外环快速路。“五横”即阳兴大道、化章街—龙湖大街、迎宾路—环城南路、小牛线、文源路。“八纵”即滨河西路、滨河东路、太茅路、坞城路—大运路、马练营路、综合通道、卧虎山路—建设路—汇通路、环城东路。“九河”即沿北涧河、北沙河、南沙河、北排洪渠、玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪沙河、风峪沙河两岸快速路。
完善绿色公共交通体系建设
我市将对共享单车停放场地进行规划，按照“集中停放、方便群众、保障畅通”的原则，在人流量大的商圈、居民区及交通枢纽处合理设置停放点，使共享单车停放规范化、科学化。
将自行车专用道纳入城市交通规划，建立完善自行车道、步道、绿道等城市慢行系统，实现公共自行车与其他公共交通系统的协同发展、无缝对接，构建以轨道交通为骨干、地面交通为主体、微型交通和慢行交通为延伸的城市公共交通体系，建立起安全性和环境舒适度较高的城市慢行交通系统。倡导公共交通与自行车换乘(b+r)及停车换乘(p+r)出行模式，鼓励市民尽量少开车、多骑车，通过公共交通解决市内出行问题。
合理布局城市停车设施供应体系。采取充分利用市场资源和加大公共财政投入两种手段，增加城市停车设施供应，形成以配建停车为主、路外公共停车为辅、道路停车为补充的停车供应体系。重点加强配建车位严重缺乏的老城区、商业中心、交通枢纽等区域配套停车场建设。建立全市统一的“智能停车”信息整合平台，加强智能停车设施的推广普及和实际应用，大力培育停车产业和停车经济。
在新建道路中设置“潮汐车道”和分路口自动标识牌，在不同时段柔性调整行驶方向，提升道路通行能力。对交通线路和主要节点因地制宜进行科学规划，拥堵路段通过增设单行线等手段合理引导交通流量，重要路口通过科学设置分流车道、信号灯数据等措施，使车辆行驶更为顺畅。适应交通智能化趋势，建立适合现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现城市交通智能化管理。
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其中，“一环多区”的公路体系指，国道过境环线，将国道307、国道208、国道108外移，形成东环过境线、南环过境线、西环过境线和北环过境线，减少货运车辆对城区交通的影响；省、县、乡等公路网络形成的多个次级区域公路网。
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