全球最大全自动化码头上海港洋山深水港四期开港


12月10日,中国交建设计建设的上海港洋山深水港四期开港。这是全球最大的单体全自动化码头,也是全球综合自动化程度最高的码头。洋山四期全自动化码头的建成和投产,标志着中国港口行业在运营模式、技术应用以及装备制造上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。
上海洋山港是上海港的重要组成部分,集装箱吞吐量占到上海港40%以上,是上海成为国际航运中心的重要支撑点。洋山四期开港,将助推上海港年吞吐量突破4000万标准箱,相当于美国所有港口吞吐量之和,体量达到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
中国交建所属振华重工承担了四期全自动化码头的设计研发制造和安装调试任务,提供了全部16台岸桥、88台轨道吊、80台自动化引导小车(agv)、4台轮胎吊,以及ecs软件系统(设备控制系统)。
洋山四期也被称为“魔鬼码头”。这座无人的“魔鬼码头”相对于传统的集装箱码头,最大的特点是实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。这就意味着整个码头和堆场内将不再有人,不仅岸桥不需要人驾驶,连集装箱卡车也不再需要,直接由自动运行的无人驾驶agv小车把集装箱运到堆场,堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室,对着电脑屏幕就能完成全部作业。
在不远的将来,四期全自动化码头将达到40箱/小时,远超人工码头的作业效率,减少人工70%。此外,自动化码头还能24小时不间断作业,保证操作工人人身安全,工作环境也得到极大改善,而且电力驱动,节能环保。
那么谁在指挥全自动化码头呢?答案是上港集团自主研发的码头智能生产管理控制系统(tos系统)和振华重工自主研发的智能控制系统(ecs系统),两者组成了洋山四期码头的“大脑”与“神经”。这两套系统的研制与应用,让国内全自动化码头真正用上“中国芯”。
上海洋山港作为中国港口建设的旗舰工程,尤其是四期全自动化码头的背后,是中国港口建设体系的强力支撑。

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