【中国新闻网】老工业基地株洲“蝶变”：新旧动能转换促高质量发展
株洲清水塘生态科技新城控制性规划图。 邓霞 摄
中新网株洲5月23日电 (记者 邓霞)滚滚污水直入湘江的场景不复存在，湘江水质逐年提升；高耸入云的烟囱不见踪影，城市四季常春；现代化的生产车间里，工业机器人精准地工作……行走在湖南株洲的大街小巷，老工业重镇处处呈现的是一幅幅勃勃生机的新图景。
近5年来，株洲在转型升级的强烈阵痛中，通过全力打造株洲·中国动力谷，大力发展实体经济，着力构建现代化经济体系，全市经济继续保持了较快发展，呈现出高质量发展态势。
中国动力谷展示中心内陈列的马其顿动车组。 邓霞 摄
淘汰旧动能让绿色成为发展底色
走进中盐湖南株洲化工集团有限公司，偌大的厂房空荡荡的，昔日繁忙的景象早不见踪影。这个曾是湖南最大的基础化工企业现已全部关停，车间内的设备基本被拆除，成片的厂房将被重新改造，或成为工业博物馆里的“记忆”。
中盐株化是国家“一五”“二五”期间重点建设的株洲清水塘老工业区内的大型央企之一。
以冶炼、化工两大产业为主的清水塘老工业区占地约15.15平方公里，曾是亚洲最大的有色金属冶炼基地、株洲工业的“顶梁柱”，一度聚集了261家大小企业，历史最高年份工业总产值超400亿元，占该市总产值30%以上。
然而，这些高耗能、高污染的重化工产业为国家建设做贡献的同时，也造成了严重的历史性环境污染问题。
为改变这一状况，2013年，株洲市委、市政府以“壮士断腕”的决心和铁的手段推进清水塘老工业区整体搬迁，调整产业结构，淘汰旧动能。2013年到2016年陆续关停了72家规模较小的污染企业，2017年又关停退出了147家。仅剩的6家企业也将在今年全部关停。
在关停退出的同时，株洲不忘“腾笼换鸟”，利用高新技术、先进工艺装备帮助企业实现转型升级。目前已有逾60家企业实现转移、转型。
“坚决还给株洲人民一弯真正的‘清水塘’。”株洲市委书记、市人大常委会主任毛腾飞表示，未来的清水塘将是一个生态、文化、科技的新城。
根据规划，清水塘片区今后将划分为科技创新、工业文化旅游休闲、口岸经济、临山居住等四大板块，充分挖掘清水塘的工业遗产、区位交通优势，将其打造成为一座青山绿水和生态修复的示范之城、一座工业遗产保护与利用的典范之城、一座产业转型和创新再造的活力之城。
北汽株洲分公司焊装车间内机器人正在工作。 邓霞 摄
培育新动能全力打造“中国动力谷”
淘汰落后过剩产能是株洲实现高质量发展必须迈过的一道“坎”。但迈过之后如何承接和补位老旧产能削减之后的空档，无疑是其发展的另一道“坎”。
株洲的做法是：积极培育新动能，推动新旧动能有序转换，筑牢高质量发展的动能支撑。
无需铺设有形轨道，通过中央“大脑”精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。这是中车株洲所的又一个黑科技产品——智轨列车。
该车辆采用中国自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。目前，全球首列智轨列车已在株洲实现上路运行。
这是株洲产业迭代升级的一个实例。2013年，株洲依托轨道交通、航空、汽车三大动力产业优势，提出打造“中国动力谷”。“‘中国’代表发展水平，‘动力’代表产业特色，‘谷’代表产业集聚。”毛腾飞说，5年来，“中国动力谷”发展来势非常好。
统计数据也证实了这一说法。2017年，株洲轨道交通、航空、汽车三大动力产业实现工业总产值2207亿元，比上年增长11.3%，占株洲市规模工业总产值70%。其中，电力机车产品占市场份额居全球第一，中小航空发动机国内市场占有率达90%以上，自主品牌混合动力公交车市场占有率居全国第一。
坐落在株洲市天元区的湖南长城智能硬件生产基地从2017年3月签约到完成施工、设备安装调试，再到2017年底首批智能硬件投产下线，仅用了9个多月时间。随着新的生产线投产，湖南长城制造的自主可控计算机在性能上已经达到或超过国外品牌，成为国家核心部门的办公计算机。
这个电子信息产业也是株洲打造“中国动力谷”、重塑产业新体系的重要一环。在“中国动力谷”正在加速构成“3+5+2”产业体系中，不仅聚焦了轨道交通、航空、汽车三大动力产业，还同步发展新能源、新材料、电子信息、生物医药、节能环保五大新兴产业和陶瓷、服饰两大传统特色产业。
“下一步，我们将把‘3+5+2’的产业链条延伸到各个县市区，让整个株洲就是一个‘动力谷’。”毛腾飞说。
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