林区公路作用大致富增收要靠它——芦山县林区公路建设侧记

林区公路是连接林区与外界的重要通道，更是提升林区产业发展，改善生产生活条件，促进林农增收的重要途径。加快建设林区公路，对靠山吃山的林农来说，有着重要意义。
近年来，特别是脱贫攻坚战打响以来，芦山县把林区公路作为破解山区贫困问题的“钥匙”，积极进行林区公路建设，不仅盘活了大山里的资源，更让广大林农从中得到了实惠。
林区通车难
“宝贝”被困大山
10月12日，跟随芦山县林业局副局长许望聪一行，记者来到了龙门镇隆兴村。沿乡村道路，来到小地名为磨刀沟的地方后，车辆便拐进了一条3米宽左右的上山小路。
弯多、路陡，车辆缓慢行驶在山路上，窗外是连绵群山和树木。虽然这条路上车辆很少，但不时会遇到停靠在路边的摩托车或电瓶车，这也让车辆的行驶速度变得更慢了。“没办法，林区道路都很窄。”像是要验证许望聪的话，一辆小型货车突然迎面而来，一行人乘坐的越野车便只能退行几十米，在稍宽的会车点进行会车。
尽管这条道路弯多、路陡、又不宽，但在当地老百姓心里，却是一条宝贝路、致富路。因为它辐射着周边4000多亩林地，山上的“好东西”全靠它才能到市场上流通。
“你是不是觉得这样的路况很差？”许望聪说，这已是改造过的道路，路面也用水泥硬化过，比起修建之前，那已是天壤之别了。
这条道路是2016年修建的一条林区公路，从磨刀沟到鸡蛋沟（小地名）全长2公里，由芦山县政府补助资金修建。修建前，这条路只是一条平常的山区路，由泥沙、碎石铺就，汽车进不来，摩托难上去，仅能供人通行。天晴时还好，若是下雨天行走，脚上都是稀泥巴。
路难行还不算什么，最让当地群众发愁的，是因运输成本高，导致山上如木材等林产品基本赚不到钱。当地种植柳杉、桢楠的林业大户张文军说，在林区公路修建前，一立方米木材只有10—20元利润，很大成本都用在运输上，木材变得不值钱，大家也就疏于对林木的管理。
一条林区路
破解运输难题
运输难的问题，在2016年得到解决，磨刀沟到鸡蛋沟的这条道路成为芦山县2016年脱贫攻坚立项的43条林区公路之一，并在当年完成建设。
“有了这条产业路，最明显的表现，就是效益提高了。”张文军说，现在一立方米木材能有300元左右的收益，比之前翻了10多倍。另外，见到效益提升后，也激发了林农干劲，在林木管护上大家也更上心了，加之道路好走起来，管护林子的频率也高了。
“这仅是近两年修通林区公路地区的一个缩影。”许望聪说，芦山县2016年修建林区公路43条，共计56.336公里，2017年修建林区公路34条，共计15.8247公里，仅2017年修建的林区公路，就让约5万亩林地受益。林区公路修建得益于芦山县委、县政府大力支持，2016年和2017年，共计拨付补助资金1261.0674万元。
盘活林区资源、解决运输难题、降低生产成本……细数林区公路带来的好处，林农从中明显感受到“要致富先修路”这个硬道理。然而，林区公路建设成本高、施工难、养护难的问题也同样实实在在。因此，现有条件下的林区公路，被林区群众所看重和重视也就不奇怪了。“要拥有双车道大货车并行还不现实，已有的道路能通车硬化，我们便颇为满足了。”张文军说。
据了解，通过近年来林区公路建设，使芦山县林区公路路网密度达每亩5.8米，已基本能够满足林区群众生产生活需求。而这也为改善林区生产生活条件，特别是提升现代林业产业基地管理水平，起到了积极推动作用。
雅安日报/北纬网记者 肖科

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