20个除夕夜在车上度过——列车长贺美纯的春运故事

贺美纯（左）在细心照顾旅客。 受访者供图
今年狗年除夕夜，列车员贺美纯在工作中度过。这已是她第20个在火车上度过的除夕夜。
“我很想在春节时与家人团聚，但铁路客运工作就是这样忙碌。因为有我们的坚守，更多的人得以一家团聚。”3月4日，k9006次深圳至张家界列车到达终点站时，该车次列车长贺美纯抽空接受了记者采访。当天下午，她又要值守k9035次张家界至广州的列车，需约14个小时方能到达广州。
1994年，贺美纯走上了铁路运输岗位，从事列车员工作。在这24年间，她回家和家人度过除夕夜的只有4次，其余年份的除夕夜都是在车上过的。
“现在的工作比以前轻松了一些，以前车厢全部都挤满了人，车门都快要挤爆了。”贺美纯见证了中国铁路的变化，从最初的“绿皮车”春运，到空调车春运，再到现在的“和谐号”“复兴号”春运。虽然现在的旅客没有上世纪90年代的多，但车厢内也是坐满了人，需要一个多小时才能巡视完整个列车。
“上级部门规定，要每隔两个小时巡视一次，所以一天下来我基本没能坐着。”巡视车厢、检查设备和设施、验票、组织旅客上下车、布置列车员做好各项工作，这些工作贺美纯一个都没有落下，连拖把、垃圾袋的配置，她都要仔细叮嘱做好。
“大家觉得我们穿着制服外表光鲜，其实我们要做的工作很多，承受的压力很大。”贺美纯说，春运时因为人多，要保持厕所无异味，地板干净整洁，就要比平常付出三倍还多的工作量，还要应对各种突发情况。
春运时间为期40天，但对于列车员来说，他们的春运时间要提前10天，推后15天。贺美纯介绍，平时工作是跑4天休4天。但春运期间，由于客流量大，增加了临时旅客列车，一个班组人员要一分为二，人员更为紧张，变成了跑6天休2天，整个春运下来，人会特别的累。
“春运对我们来说，累并快乐着吧。”贺美纯说，有些旅客会主动分享他们带的年货和家乡特产给工作人员吃，这让他们感到很温暖。但有些旅客不理解列车员的工作，随地丢垃圾，不注重车厢环境卫生。列车员跟他们讲解文明乘车，却遭到谩骂，甚至有旅客说“你们不就是扫地的吗？”这些都让他们倍感委屈，但依旧微笑服务。
贺美纯告诉记者，列车员大都有职业病，长期在高噪音的环境下工作，他们的音量都要比平常提高两度，嗓门会有所影响。同时，长期与不同的人打交道，特别是遇到不讲理的旅客时，受到的委屈无处诉说，心理会受到影响。她希望旅客能够多点理解，文明乘车。
西江日报记者杨丽娟

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