近代实业家唐廷枢后人 情牵唐山万里寻根
近代实业家唐廷枢后人
情牵唐山 万里寻根
图为唐廷枢的后人、澳门科技大学副校长唐嘉乐(左)专程参访先祖唐廷枢创办的企业，在中车唐山公司开始了一段“寻根之旅” 。 张洋 摄
唐山新闻网专稿 （记者 王雪漫 通讯员 吴可超）抚摸百年的铁轨，望着古老的“龙车”，试乘“复兴号”动车组，清代洋务运动代表人物唐廷枢的后人唐嘉乐感到陌生又亲切。
唐嘉乐是澳门科技大学副校长，恰值中车唐山公司建厂137周年，近日他专程参访先祖唐廷枢创办的企业，开始了一段“寻根之旅”。他说，从“龙号”机车到“复兴号”高铁，130多年，时代变迁，但是中国实业家的家国情怀没有变，如今像是“回家”一样。
唐廷枢，中国清末洋务运动的积极参加者，对创办近代民族实业，推动民族经济发展，作出过重要贡献。他创造了许多个“中国第一”：经营开采了中国第一座煤矿，主持修建了中国第一条铁路唐胥铁路，创办了中国第一家铁路工厂唐山修车厂，主持制造了中国第一台蒸汽机车“龙号”机车和中国第一辆客车“銮舆”龙车……对中国近代经济的发展起到了举足轻重的作用。
1881年春，开平矿务局总办唐廷枢经李鸿章允准，出资在胥各庄(今唐山市丰南区)运煤河码头附近建立修车厂，即中车唐山公司的前身。工厂当时隶属于开平矿务局，主要修理和组装5吨、10吨的运煤货车，建厂之初规模很小，当年仅制造货车13辆，但这却是中国铁路工业的开端。
“中国第一条铁路”命运多舛，唐廷枢等实业家创业维艰。1881年11月8日，一台黑黝黝的“巨兽”开始在唐山到胥各庄之间的铁路上奔跑起来，这台机车的英文名叫“rocket of china”，中国工人给它起名“龙号”。据史料记载，其“运输之力，陡增十倍”。但是清政府中的顽固派以机车行驶“震动东陵，先王神灵不安”为由，连上弹章，清政府忙下令禁止行驶。唐廷枢竭力奔走，并邀请一批官吏、大臣乘坐火车验证，证明安全可靠，才又被允许机车行驶。
唐嘉乐走在中车唐山公司铝合金车厂，听公司董事长侯志刚介绍生产“复兴号”动车组的技术；走在厂史馆，感受唐山在大地震后的重生与辉煌；站在“龙号”机车的模型前，他招呼同行的人合影留念。当日，恰逢公司新员工入职培训，他寄语这些年轻的高铁工人：先辈创办的企业经过几代人的不懈努力，有了今天的辉煌。中国高铁的创新发展之路是中华民族的骄傲。希望当代年轻人牢记先人感恩报国、实业兴邦的信念，传承正心正道、善为善成的价值观。
侯志刚告诉唐嘉乐，可以告慰先辈的是，唐廷枢创办的企业经历了由小到大、由弱到强的发展轨迹。137年来，唐车人秉承感恩报国、实业兴邦的使命，不忘初心、自强不息，挺立时代潮头。从1881年的“龙号”蒸汽机车，到1976年的“抗震号”内燃机车；从2008年的“和谐号”高速动车组，到2017年的“复兴号”中国标准动车组……百年唐车深耕铁路装备制造领域，一代代后来人从“中国制造”到“中国创造”，在中华民族实现伟大复兴“中国梦”的征途中书写了浓墨重彩的一笔。
唐嘉乐告诉侯志刚，作为唐廷枢的后人，今后将继续宣传、弘扬、继承先辈实业报国的思想，并将促进公司与澳门科技大学之间的校企合作。他表示，愿意为内地企业与澳门的合作搭建桥梁，为公司拓展海外业务提供服务。
从“龙号”蒸汽机车，到“复兴号”中国标准动车组，百年唐车与唐廷枢的开拓精神一脉相承。但是，与唐廷枢“师夷长技以制夷”所处的时代不同，如今的中国高铁走出了一条从引进、消化、吸收、再创新到全面自主创新的发展之路。
此前，长编组“复兴号”cr400bf-a高速动车组在京沪高铁以350公里时速开始运营，是目前中国高铁运行速度最快的列车之一。“复兴号”动车组的问世，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际核心竞争力，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。
乘坐着“复兴号”动车组，看着窗外的风景，唐嘉乐说，希望有一天内地高铁能连通澳门。
搞清“新农合”缴费标准他给“连心桥”打了满分
医者仁心，情系乡村25年
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情牵唐山 万里寻根
图为唐廷枢的后人、澳门科技大学副校长唐嘉乐(左)专程参访先祖唐廷枢创办的企业，在中车唐山公司开始了一段“寻根之旅” 。 张洋 摄
唐山新闻网专稿 （记者 王雪漫 通讯员 吴可超）抚摸百年的铁轨，望着古老的“龙车”，试乘“复兴号”动车组，清代洋务运动代表人物唐廷枢的后人唐嘉乐感到陌生又亲切。
唐嘉乐是澳门科技大学副校长，恰值中车唐山公司建厂137周年，近日他专程参访先祖唐廷枢创办的企业，开始了一段“寻根之旅”。他说，从“龙号”机车到“复兴号”高铁，130多年，时代变迁，但是中国实业家的家国情怀没有变，如今像是“回家”一样。
唐廷枢，中国清末洋务运动的积极参加者，对创办近代民族实业，推动民族经济发展，作出过重要贡献。他创造了许多个“中国第一”：经营开采了中国第一座煤矿，主持修建了中国第一条铁路唐胥铁路，创办了中国第一家铁路工厂唐山修车厂，主持制造了中国第一台蒸汽机车“龙号”机车和中国第一辆客车“銮舆”龙车……对中国近代经济的发展起到了举足轻重的作用。
1881年春，开平矿务局总办唐廷枢经李鸿章允准，出资在胥各庄(今唐山市丰南区)运煤河码头附近建立修车厂，即中车唐山公司的前身。工厂当时隶属于开平矿务局，主要修理和组装5吨、10吨的运煤货车，建厂之初规模很小，当年仅制造货车13辆，但这却是中国铁路工业的开端。
“中国第一条铁路”命运多舛，唐廷枢等实业家创业维艰。1881年11月8日，一台黑黝黝的“巨兽”开始在唐山到胥各庄之间的铁路上奔跑起来，这台机车的英文名叫“rocket of china”，中国工人给它起名“龙号”。据史料记载，其“运输之力，陡增十倍”。但是清政府中的顽固派以机车行驶“震动东陵，先王神灵不安”为由，连上弹章，清政府忙下令禁止行驶。唐廷枢竭力奔走，并邀请一批官吏、大臣乘坐火车验证，证明安全可靠，才又被允许机车行驶。
唐嘉乐走在中车唐山公司铝合金车厂，听公司董事长侯志刚介绍生产“复兴号”动车组的技术；走在厂史馆，感受唐山在大地震后的重生与辉煌；站在“龙号”机车的模型前，他招呼同行的人合影留念。当日，恰逢公司新员工入职培训，他寄语这些年轻的高铁工人：先辈创办的企业经过几代人的不懈努力，有了今天的辉煌。中国高铁的创新发展之路是中华民族的骄傲。希望当代年轻人牢记先人感恩报国、实业兴邦的信念，传承正心正道、善为善成的价值观。
侯志刚告诉唐嘉乐，可以告慰先辈的是，唐廷枢创办的企业经历了由小到大、由弱到强的发展轨迹。137年来，唐车人秉承感恩报国、实业兴邦的使命，不忘初心、自强不息，挺立时代潮头。从1881年的“龙号”蒸汽机车，到1976年的“抗震号”内燃机车；从2008年的“和谐号”高速动车组，到2017年的“复兴号”中国标准动车组……百年唐车深耕铁路装备制造领域，一代代后来人从“中国制造”到“中国创造”，在中华民族实现伟大复兴“中国梦”的征途中书写了浓墨重彩的一笔。
唐嘉乐告诉侯志刚，作为唐廷枢的后人，今后将继续宣传、弘扬、继承先辈实业报国的思想，并将促进公司与澳门科技大学之间的校企合作。他表示，愿意为内地企业与澳门的合作搭建桥梁，为公司拓展海外业务提供服务。
从“龙号”蒸汽机车，到“复兴号”中国标准动车组，百年唐车与唐廷枢的开拓精神一脉相承。但是，与唐廷枢“师夷长技以制夷”所处的时代不同，如今的中国高铁走出了一条从引进、消化、吸收、再创新到全面自主创新的发展之路。
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