最新进展！建宁西路过江通道5月26日开展水上钻探工作
（记者 陈晨）南京市建宁西路过江通道是南京市十三五期间开建的重要过江通道之一，它的建成能有效缓解南京主城区和江北新区之间的交通压力。今天5月17日下午，记者在南京市委市政府召开新闻发布会上获悉，建宁西路过江通道水上钻探工作的施工准备工作已经全部完成，将于5月26日正式开始水上钻探作业。
建宁西路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划（2011-2020 ）》中的过江通道之一，同时也列入了《南京江北新区总体规划（2014-2030年）》。按照南京城市建设和江北新区建设总体计划，进一步缓解城市过江交通的交通压力，根据市委市政府“提速和加密过江通道建设”的总体要求，项目的前期勘察设计工作正在紧锣密鼓的推进。
建宁西路过江通道距离上游的扬子江隧道约1.8km，距离下游的长江大桥约2.4km，为双向6车道城市主干道。项目南起建宁西路，北接兴浦路，过江线路与宁浦客渡渡线交叉。建宁西路过江通道是南京市“十三五”开工建设的重点工程之一，它的建成将会有效缓解长江两岸交通压力、方便两岸群众出行。
水上钻探是项目设计必须开展的地质勘探工作，钻探成果将为工程设计提供基础技术资料，是工程项目成败和按计划推进的关键工作。
本次水上钻探在水上布置了44个钻孔，所占用施工区域的通航条件复杂，位于南京长江大桥的复杂通航区域、轮渡横穿航线区域，存在较大通航安全风险。该区域日通航船只约2000艘，轮渡横渡超过120个航次，钻探施工占用部分航行水域，造成航道压缩和动态变化，给航行的渡船、上下行船舶带来较大的影响。但是建宁西路过江通道采用盾构隧道方式过江，在今后建设和运营阶段将不会有不利影响。
据了解，在钻探施工期间，宁浦客渡调整运营班次，尽量在早晚高峰时段缩减航班，夜间（20：30以后）延（错）时班次并减少航班，特殊情况下采取停航措施，以降低水上施工对渡船造成的安全风险。
目前轮渡运行时间首末班为5：00—22：00（运营时间见下表），全天两岸共约126个航次，根据同期数据，客流1.7万人次/天（大桥封闭前约8000人次/天），车辆1.1万辆/天，早晚高峰期平均客流量为5000人次/天， 3500车次/天。
宁浦客渡营运时间表
根据建宁西路过江通道水上钻探施工方案，分阶段对轮渡客运时间和班次进行调整，具体如下：
第一阶段：5月26日至6月26日，由于施工的影响，长江上行航路与浦口码头贴近，造成渡轮离港困难，特别是夜间航行安全风险较大，轮渡调整为48个航次（对开）早五点开始晚八点结束，运营时间如下：
第二阶段：6月27日至8月16日，轮渡调整为51个航次（对开）早五点开始晚十点结束，运营时间如下：
8月16日后，建宁西路过江通道水上钻探工作结束，轮渡恢复正运行。
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建宁西路过江通道距离上游的扬子江隧道约1.8km，距离下游的长江大桥约2.4km，为双向6车道城市主干道。项目南起建宁西路，北接兴浦路，过江线路与宁浦客渡渡线交叉。建宁西路过江通道是南京市“十三五”开工建设的重点工程之一，它的建成将会有效缓解长江两岸交通压力、方便两岸群众出行。
水上钻探是项目设计必须开展的地质勘探工作，钻探成果将为工程设计提供基础技术资料，是工程项目成败和按计划推进的关键工作。
本次水上钻探在水上布置了44个钻孔，所占用施工区域的通航条件复杂，位于南京长江大桥的复杂通航区域、轮渡横穿航线区域，存在较大通航安全风险。该区域日通航船只约2000艘，轮渡横渡超过120个航次，钻探施工占用部分航行水域，造成航道压缩和动态变化，给航行的渡船、上下行船舶带来较大的影响。但是建宁西路过江通道采用盾构隧道方式过江，在今后建设和运营阶段将不会有不利影响。
据了解，在钻探施工期间，宁浦客渡调整运营班次，尽量在早晚高峰时段缩减航班，夜间（20：30以后）延（错）时班次并减少航班，特殊情况下采取停航措施，以降低水上施工对渡船造成的安全风险。
目前轮渡运行时间首末班为5：00—22：00（运营时间见下表），全天两岸共约126个航次，根据同期数据，客流1.7万人次/天（大桥封闭前约8000人次/天），车辆1.1万辆/天，早晚高峰期平均客流量为5000人次/天， 3500车次/天。
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第一阶段：5月26日至6月26日，由于施工的影响，长江上行航路与浦口码头贴近，造成渡轮离港困难，特别是夜间航行安全风险较大，轮渡调整为48个航次（对开）早五点开始晚八点结束，运营时间如下：
第二阶段：6月27日至8月16日，轮渡调整为51个航次（对开）早五点开始晚十点结束，运营时间如下：
8月16日后，建宁西路过江通道水上钻探工作结束，轮渡恢复正运行。
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