湘潭市发布2018年春节长假公路拥堵大数据报告
春节期间市民出行增多，在桃园路口车辆排起了长龙。（记者 罗韬 摄）
湘潭新闻网3月7日讯（湘潭日报社全媒体记者 谢雨 通讯员 刘义军）春节长假是全年出行最高峰，也是考验湘潭市公路路网通行能力的关键时期。3月6日，市交通运输局发布2018年春节长假公路拥堵情况大数据报告，并由此找到了制约湘潭市路网整体通行能力的短板和弱点。
市交通局相关负责人介绍，报告来源于高德交通大数据，其分析成果可直接用以指导全市公路“建、管、养”，有效促进“运”，用于科学决策，减少拥堵，预防和减少道路交通事故的发生。
直击图表：关注时段、区域、堵点三要素
我们从大数据里的图表看到，2018年春节长假7天（2月15日到2月21日），不同时段及区域内，全市公路呈现不同程度拥堵。
长假7天时间，湘潭市公路拥堵整体呈现逐渐递增趋势，2月18日至20日3天为拥堵高峰期，其中2月19日（正月初四）拥堵次数达顶峰100次。从时段来看，拥堵时间集中在10时和14时这两个时段。
从行政区域分布来看，湘潭县拥堵情况最为突出，拥堵次数达241次，累计拥堵时间达198.5小时。而韶山市单次拥堵时间最长，每次平均长达93分钟，最长一次达594分钟，平均拥堵距离为1076米。
另外，从国省干线及县道交通情况分析，拥堵集中在g320、x019、x018。其中，s61岳临高速湘潭西出口与g320交汇处，路段累计拥堵32次；x019堵区在石潭至杨嘉桥段东接岳临高速段，西连g320，长约8公里；x018（潭花线）堵点则主要分布在沿线乡镇临街路段，长假期间累计发生拥堵31次。
数据分析：进出城车辆急剧增加成直接原因
“做好图表分析，找到拥堵原因和问题源头，才能有效助力科学决策。” 市交通局相关负责人认为，公路拥堵总体情况反映了地方道路服务的大体水平，拥堵的区辖性、时段性特征及其具体情况，也能从量上反映出公路建设和交通秩序管理的要求。
从数据来看，春节期间进出城车辆急剧增加，尤其客运车辆大量加开，出入车辆密集，直接造成了公路拥堵。随着人民群众生活水平日益提升，私家车已成为家庭出行的首选交通工具，路网流量必然持续攀升。而正月初二至初六是走亲访友的黄金时段，所以时段性拥堵现象凸显，10时和14时最为集中。
从路况分析交通堵点。一方面，g320湘潭段交汇道路较多，沿线开发程度高，道路通行条件容易受限，高峰期间畅通度自然不够；另一方面，县道原本就路宽桥窄，x014还需要跨越涟水大桥和涓水桥，x018位于潭衡西高速入口附近，车辆过往密集，更易拥堵。
“部分群众交通安全意识淡薄，不按交通规则行驶，也是造成春节拥堵的一大因素。”该负责人认为，这也反映出了加强交通秩序管理的必要性。
对策建议：据实研判、规划及防治
大数据分析拥堵，既能看到“树木”，又可以看到“森林”。市交通局科技信息科负责人介绍，这样分析出来的短板及弱点具有较为精准的针对性，可改变以往对公路拥堵单凭感性认识和经验判断。有了这些分析决策的大数据基础条件，治理交通拥堵及安全隐患才会更有章法。
对于数据分析后的有关治堵决策，湘潭市交通局相关负责人给出了三大建议。
首先，强化研判分析，优化预先安排。应根据公路拥堵的实际情况，对区内所有国道、县道、乡道、村道的具体位置、走向、规格、功能、全局影响、道路衔接等进行综合研究。
具体而言，要对拥堵节点进行全面排查摸底，找出拥堵规律；要精准分析出研判交通易堵点的原因及变化趋势；要根据摸底调查的拥堵节点规律，预先与当地政府有关管理部门衔接，协同疏导交通，避免长时间拥堵，最终确定有关治堵的公路建设项目内容。
同时，指导规划布局，优化公路通行条件。要精准分析出拥堵源和公路条件，科学运用拥堵信息，指导公路新改建工作。可通过运用公路拥堵数据，结合区域生产、生活现状，优化生产力布局，动态平衡公路通行能力和经济社会发展水平。
此外，综合防治，优化组合。公路治堵需要各级各部门统筹协同，谋求全社会出行综合成本最小化。同时需充分发挥政府公路公共产品供给和交通秩序管理服务职能，进一步提升交通参与者的现代交通意识。
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