惊险！ 飞机起落架轮胎脱落 客机高难度备降

　　金羊网记者 唐珩
　　28日中午，首都航空一架原定由北京飞往澳门的客机，在澳门机场落地未成功，复飞后安全备降深圳。飞机落地后发现前起落架两个轮胎全部缺失，在跑道上紧急疏散旅客。撤离中5名旅客身体不适送医院检查。受事件影响，深圳机场大量航班延误。
　　客机紧急备降
　　深圳机场大量航班延误
　　事发客机航班号为jd5759，型号为空客a320，机龄五年。客机原计划于7:50从北京首都机场起飞，11:40落地澳门。
　　根据中国民航局通报，飞机实际于8:17起飞，11:16在澳门机场降落时复飞，并宣布mayday状态（紧急状态）、开应答机7700，报告左发和起落架故障，请求备降深圳。客机在深圳机场经过一次低空通场后，于11:58在深圳34号跑道落地，后发现前起落架两个轮胎全部缺失。飞机在跑道上紧急疏散旅客，12:13旅客撤离完毕，撤离中5名旅客身体不适送医院检查。其间，深圳机场启动应急机制，34号跑道关闭至16:35才重新开放。在此期间，深圳机场大量航班延误。
　　事件发生后，首都航空在官方微博通报称，jd5759北京-澳门航班在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。航班落地后，首都航空开展旅客保障工作，安排旅客休息并提供餐食、毛毯等服务，同时积极安排旅客搭乘客船完成后续行程。旅客已于15:40起陆续前往澳门。
　　疑似遭“风切变”
　　专家称安全落地已不易
　　首都航空通报中所称“风切变”是什么意思？航空科普专家“瘦驼”介绍，“风切变”，英文为“wind shear”，意思是风的突然改变，包括速度和方向。在海洋和陆地的分界线上、高山的背风面和冷热空气交汇的地方，冷热气流易交汇，会导致风速或方向突然改变。在速度较快的巡航阶段，“风切变”一般很难对客机形成严重的安全威胁，除非遇到最剧烈的“晴空紊流”。而飞机在速度较慢的起降阶段遭遇剧烈“风切变”，反应更大，安全处置余地更小。从1964年至1985年，美国境内因“风切变”26架民航客机失事，造成600多人丧生。
　　“瘦驼”分析，本次事件中的a320客机，降落速度相当于每小时250公里左右。如果在快靠近地面时突然来了一阵10级顺风，机翼上气流的速度瞬间变成了原来的60%，升力和机翼的相对气流速度平方成正比，于是飞机会突然损失六成升力，会迅速下坠。
　　在所有的“风切变”里，最危险的是“微下击暴流”，即积雨云中会让飞机先顶风瞬间转成顺风的下沉气流。在起降阶段，飞机如果遭遇这种情况，就会像被气流拍在地上一样造成坠机。从上世纪90年代开始，更强大的机载和地面多普勒气象雷达，以及综合的机上风切变预警系统，已让飞行员比以往更容易避开危险的“风切变”。因“风切变”造成机毁人亡的事故从过去几乎年年发生，减少到十年一遇的水平。然而，小尺度的类似于“微下击暴流”的“风切变”，依然难以准确预测。
　　“瘦驼”认为，本次jd5759航班在澳门遭遇“风切变”，飞机能在前轮掉落、一台发动机熄火、通讯中断等情况下让飞机安全落地深圳，已实属不易。

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