金华新一轮“一创一治”今天启动，部署五大行动
金华新闻网4月27日消息 金华日报记者 张黎明
今天上午，市公安局交警支队召开新闻发布会，通报从即日起至年底，开展2018年全市“创文明交通、治秩序乱象”五大行动。
去年我市开展首轮“一创一治”系列行动，全市交警全警动员、全力以赴，按照3轮12个波次的行动部署，严查“三乱两驾一牌证”6类交通违法行为，扎实推进隐患歼灭、路面防控等四场整治攻坚战，全市道路交通安全形势持续好转，交通死亡人数大幅下降，未发生一次死亡3人以上的交通事故；城市道路拥堵有效缓解，在我市“三条廊道”全面开工的基础上，实现交通总体畅通有序。
今年，为进一步深化和巩固“一创一治”系列行动成效，我市按照省公安厅统一部署，在全市继续开展“一创一治”系列行动，并为此专门准备了五大行动。
（一）交通违法“现场严管”行动。
依法从严查处超速、闯红灯、酒驾毒驾、违法变道、不礼让斑马线、开车使用手机等容易引发交通事故的违法行为，尤其是针对涉及电动自行车死亡事故突出的情况，重点查处电动自行车闯红灯、违法载人、占用机动车道行驶、逆向行驶等违法行为。一是开展统一行动。其中，每月10日、20日、30日为全省统一行动日，每周二、四为全市统一行动日。此外，我们还将结合实际情况，不定期在国家法定节假日开展酒驾毒驾查处等专项整治行动。二是开展现场查处。依托城市道路固定执勤点、交警执法站、公路治超站等，加大对交通违法行为的现场查处力度；通过实施“三个严格”、“六个一律”，给违法电动车立“六个不得”规矩。三是开展现场劝导。借力小城镇“车乱开”整治行动，大力推进农村地区“两站两员”管理力量建设。在节假日、民俗活动日等重要时间节点，围绕出镇出村路口、农村道路施工路段、隧道等重要道路节点，依托“两站两员”开展交通安全劝导和宣传。四是开展精准严管。坚持情报信息引导勤务，依托路面查控系统，对需要重点管控的车辆进行布控；充分发挥视频“天眼”、无人机等装备作用，积极探索对开车使用手机、不按规定使用远光灯等违法行为现场查处的新型机动化勤务。
（二）源头隐患“追违清库”行动。
紧盯“两客一危一重”逾期未检验、未报废、3次以上违法未处理等源头隐患不放松，力争实现“两客一危”车辆检验率、报废率、违法处理率均达到100%，重型货车检验率、报废率、违法处理率分别达到98%、99%、97%以上。一是滚动排查、挂图销号。支队每周通报源头隐患排查情况，由大队列出清单，责任到人，催告到位；对逾期3个月以上的，见车见人；隐患未消除的，书面告知车主就地封存。二是定期上门、联合监管。重点车辆专管民警每月走访辖区重点运输企业，通报重点车辆隐患和典型案例；大队每月会同交通运管、安监部门抽查企业动态监管记录、内部考核奖惩、驾驶人资格管理等情况，督促企业落实安全主体责任。三是路面布控、查处拦截。将存在隐患的重点车辆录入缉查布控系统并每周更新，依托执法服务站，加大路面查处和拦截力度，发现隐患车辆上路行驶的，一律按规定扣留并依法处理。四是挂牌治理、严肃追责。对源头隐患突出、安全主体责任不落实或者重点车辆发生亡人交通事故负同等以上责任的运输企业，及时通报交通运管、安监部门进行约谈，责令整改；对整改措施不落实或者安全隐患未消除的，列入“黑名单”挂牌治理；重点车辆发生亡人交通事故的，一律进行责任倒查，并依法追究责任。
（三）公路安全设施“防护提升”行动。
会同交通运输、安监部门完善公路交通设施和风险隐患常态化排查治理工作机制，全面开展交通安全隐患和交通事故多发点段滚动排查，对存在安全隐患的，及时报告政府落实治理措施；严格执行《公路交通安全设施设计规范》标准，积极参与公路交通安全设施的规划、设计审核和验收工作，提升公路防控能力和本质安全。一是提升改造公路路口。根据公路部门“提标、提质、提速”工作，积极推动“平改立”和路口归并等措施，有效减少平面交叉口和路侧开口；对暂未纳入改造的路口，采取安装爆闪灯、警示桩等措施提升安全等级；对所有发生亡人事故的公路路口开展风险隐患评估，隐患一律抄告政府和相关部门治理。二是增补护栏隔离设施。建立防撞护栏和机非隔离护栏设置情况定期巡查制度，推动四车道以上公路设置中央防撞护栏；在非机动车、行人通行密集的公路设置机非隔离护栏，明确路权；通行公交客运车辆道路落差大于4米或临水的路段，一律增设路侧防撞护栏；对穿行城镇的国道、省道推动安装路灯，提升亮化照明。三是提升公路隧道安全设施。根据《交通运输部公安部关于开展公路隧道安全风险防控专项行动的通知》，会同交通运输部门开展公路隧道安全风险防控专项行动，对隧道入口的安全设施进行改造，确保断面过渡平滑，防护有效；对通行行人和非机动车的隧道，设置非机动车道。
（四）交通安全宣传“进农村进学校进企业”行动。
切实加大交通安全宣传的力度和广度，通过各类媒介载体，集中报道“一创一治”系列行动的措施、成效，针对事故高发地区和高发群体，突出做好“进农村进学校进企业”工作。一是交通安全宣传“进农村”。联合文化、广电、农业等部门，充分借助农村文化礼堂等阵地，采取送戏下乡、案例图片展、发放宣传资料等形式，确保每季度每个村接受宣传教育不少于1次。二是交通安全宣传“进学校”。协调各级教育部门、团委和少工委，推动交通安全宣传进校园、进课堂、进教材，确保中小学生每学期不少于3个课时的交通安全课以及相关的社会实践；通过“校讯通”发送交通安全提示短信、举办警营开放日活动等措施，增强学生及家长的交通安全意识，规范学校周边交通秩序。三是交通安全宣传“进企业”。根据交通违法和事故发生的规律和特点，定期对“两客一危”、重中型货运企业、外来务工人员集中的企业和快递、外卖公司进行风险预警提示和交通安全知识普法教育，对企业管理人员、驾驶人和外来务工人员开展面对面的宣教，面对面教育一个季度不少于一次。同时，通过“12123”平台，向重点驾驶人点对点推送警示案例和安全提示。市本级设置15个现场学习教育点，结合执法纠违开展现场教育。
（五）交通安全“综治能力提升”行动。
组建工作专班，实行实体化运转，健全完善成员单位定期例会、交通安全形势定期通报、重大安全隐患即时通报、较大以上事故问责通报等日常工作制度，积极争取党委政府进一步重视道路交通安全管理工作。一是推动建立公路路长责任制。参照“河长制”模式，国省道、县道、乡道、村道根据所在区域分级分段设立市级、县级、乡级、村级四级公路路长，路长由各级政府领导担任（村级路长由行政村负责人担任），明确工作职责，压实事故防控责任。二是推动建立交通死亡事故地方领导到场制。明确发生亡人交通事故的，根据一次死亡1人、2人、3人以上、5人以上划分等级，各级党委政府领导按级到场，现场办公研究落实事故预防措施。三是推动建立交通死亡事故责任倒查制。对发生一次死亡2人、一次死亡3人以上（含）交通事故的，分别由县（市、区）政府、设区市政府组织开展管理责任倒查与追责。
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