【2018全国两会】让创新成为新时代强音
创新发展的中国声音
■芯片的创新是企业乃至国家占领优势地位的核心竞争力
■中国在未来20年到50年间，人工智能应该是发展的重要推动力之一
■未来3到5年，行驶在完全开放道路上的无人驾驶汽车有望出现
■“复兴号”高铁奔驰在祖国广袤大地，我国高铁里程已占世界高铁总里程的66％
■港珠澳大桥主体工程完成交工验收，预计今年二季度实现通车
“芯片的创新是企业乃至国家占领优势地位的核心竞争力。”“星光中国芯”工程总指挥邓中翰委员说，核心技术的创新是一项系统工程，要围绕自主标准、知识产权研发芯片，敢于换道超车，实现自主创新。
15日上午8时35分，10位全国政协委员亮相全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”，在人民大会堂中央大厅接受记者提问，创新成为不少委员提到的关键词。
3月15日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。这是全国政协委员李彦宏（右）、苏权科（左）、邓中翰（中）在“委员通道”接受采访。新华社记者 张玉薇 摄
3月15日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。这是全国政协委员舒印彪（右）、卢春房（中）、刘永好（左）在“委员通道”接受采访。新华社记者 张玉薇 摄
3月15日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。这是全国政协委员刘伟、杨卫、李新民、冯健身在“委员通道”接受采访。新华社记者 王建华 摄
新时代，要以创新为动力。
“中国在未来20年到50年间，人工智能应该是发展的重要推动力之一。”第一个回答提问的百度公司创始人李彦宏委员说。
李彦宏说，人工智能将在很多领域带来非常不一样的体验，无人驾驶汽车的量产也并不遥远，未来3到5年，行驶在完全开放道路上的无人驾驶汽车有望出现。
“复兴号”高铁奔驰在祖国广袤的大地上，我国高铁里程已占世界高铁总里程的66％。京沪高铁建设总指挥卢春房委员说，能够高质量建成如此大规模的铁路，一个重要原因就是管理创新和科技创新水平得到了大幅度提升。
新时代，要以创新为引领。
前不久，港珠澳大桥主体工程完成交工验收，预计将于今年二季度实现通车。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科委员说，港珠澳大桥以国家科技支撑为引领，创新了海上装配化桥梁、超长外海沉管隧道、海上人工岛快速建设等，形成了具有自主知识产权的核心技术。
“基础研究是国家创新发展的供给源头，基础强则科技强，科技强则国家强。”长期从事基础研究的中国科学院院士杨卫委员说，要切实加大对基础研究的投入，这是建设社会主义现代化强国的“加油费”。
去年12月，国家电网在巴西建成首个海外特高压工程。国家电网公司董事长舒印彪委员说，这是以科技创新引领绿色能源领域发展的经典案例。
在这场历时40分钟的“委员通道”对话中，记者们的提问聚集在诸多热点上，委员们的回答传递出创新发展的“中国声音”。
“在新时代、新起点，掌握前沿技术，把每一项工程技术都打造成精品，用铁人精神打造响亮的中国名片。”大庆油田铁人钻井队队长李新民委员说。
新华社记者 赵文君 陈炜伟 于佳欣
新华社北京3月15日电
芯片创新 敢于换道超车
据新华社北京3月15日电（记者 赵文君 陈炜伟）全国政协委员、“星光中国芯”工程总指挥邓中翰15日上午在“委员通道”接受采访时说，围绕新一代人工智能，我国研发了中国芯智能一号，这是一款具有深度学习能力的神经网络处理器。今年还将发布第二代芯片星光智能二号，芯片能耗更低，运算速度更快。
“目前我国芯片一年的进口额多达2000多亿美元。”邓中翰说，核心技术是买不来的，必须依靠自主创新。
邓中翰说，尽管我国已经在芯片的部分领域取得了突破，但整体上还是落后于国外。我们不仅要在市场的新兴领域争取与国际巨头齐头并进、弯道超车，还要敢有换道超车的思维，在国际前沿领域的无人地带实现自主创新，构建新的产业模式和生态链。
智能高铁 舒适方便快捷
据新华社北京3月15日电（记者 陈炜伟 赵文君）全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房15日在“委员通道”接受采访时说，我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”，让高铁更加安全舒适、方便快捷。
卢春房介绍，在“智能高铁”方面，要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术等。在“更快高铁”方面，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。在“绿色高铁”方面，要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组。
展望未来我国高铁发展，卢春房说，首先，在铁路建设上要保持高位运行态势，到2025年，我国高铁运营里程有望达到3.8万公里，将使更多的人能够乘坐高铁。同时，要通过人防、物防、技防共同保安全。
基础研究进一步加大投入
据新华社北京3月15日电（记者 陈炜伟 赵文君）全国政协委员、中国科学院院士杨卫15日在“委员通道”接受采访时说，在创新驱动发展的新时代，只有科技强才能国家强，只有基础强才能科技强，要进一步加大对基础研究的投入。
杨卫说，基础研究不仅是创新驱动发展的源头，也有可能成为创新驱动发展的短板，这是因为基础研究有三个特点：一是人才培养的周期长，不能拔苗助长；二是从基础研究到经济社会应用的链条长，很难用短期的绩效来评估；三是基础研究的可预见性差，不能按照设定的计划来发展基础研究。“必须稳定地、长期地呵护基础研究的发展。”杨卫说，建议进一步加大对基础研究的投入，提高基础研究经费占整个研发经费的比例”。
港珠澳大桥 多领域全面突破
据新华社北京3月15日电（记者 赵文君 陈炜伟）全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科15日上午在“委员通道”接受采访时说，港珠澳大桥的建成表明，中国在超大型交通基础设施建设的技术、装备、科技创新能力以及跨境工程组织管理和决策协调机制等多个领域取得全面突破。
苏权科介绍，首先要用好这座桥，其次是维护管理好这座桥，并总结推广大桥建设管理创新成果。“港珠澳大桥可以说是粤港澳大湾区的先导工程和‘试验田’。”苏权科说，在大桥历时14年的前期工作和建设过程中，创新发展了粤港澳合作共建共管模式，培养了一批专业管理人才。要总结推广大桥建设管理创新成果，推动大湾区前期规划设计和重大决策工作，助力国家战略实施。
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15日上午8时35分，10位全国政协委员亮相全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”，在人民大会堂中央大厅接受记者提问，创新成为不少委员提到的关键词。
3月15日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。这是全国政协委员李彦宏（右）、苏权科（左）、邓中翰（中）在“委员通道”接受采访。新华社记者 张玉薇 摄
3月15日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。这是全国政协委员舒印彪（右）、卢春房（中）、刘永好（左）在“委员通道”接受采访。新华社记者 张玉薇 摄
3月15日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。这是全国政协委员刘伟、杨卫、李新民、冯健身在“委员通道”接受采访。新华社记者 王建华 摄
新时代，要以创新为动力。
“中国在未来20年到50年间，人工智能应该是发展的重要推动力之一。”第一个回答提问的百度公司创始人李彦宏委员说。
李彦宏说，人工智能将在很多领域带来非常不一样的体验，无人驾驶汽车的量产也并不遥远，未来3到5年，行驶在完全开放道路上的无人驾驶汽车有望出现。
“复兴号”高铁奔驰在祖国广袤的大地上，我国高铁里程已占世界高铁总里程的66％。京沪高铁建设总指挥卢春房委员说，能够高质量建成如此大规模的铁路，一个重要原因就是管理创新和科技创新水平得到了大幅度提升。
新时代，要以创新为引领。
前不久，港珠澳大桥主体工程完成交工验收，预计将于今年二季度实现通车。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科委员说，港珠澳大桥以国家科技支撑为引领，创新了海上装配化桥梁、超长外海沉管隧道、海上人工岛快速建设等，形成了具有自主知识产权的核心技术。
“基础研究是国家创新发展的供给源头，基础强则科技强，科技强则国家强。”长期从事基础研究的中国科学院院士杨卫委员说，要切实加大对基础研究的投入，这是建设社会主义现代化强国的“加油费”。
去年12月，国家电网在巴西建成首个海外特高压工程。国家电网公司董事长舒印彪委员说，这是以科技创新引领绿色能源领域发展的经典案例。
在这场历时40分钟的“委员通道”对话中，记者们的提问聚集在诸多热点上，委员们的回答传递出创新发展的“中国声音”。
“在新时代、新起点，掌握前沿技术，把每一项工程技术都打造成精品，用铁人精神打造响亮的中国名片。”大庆油田铁人钻井队队长李新民委员说。
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“目前我国芯片一年的进口额多达2000多亿美元。”邓中翰说，核心技术是买不来的，必须依靠自主创新。
邓中翰说，尽管我国已经在芯片的部分领域取得了突破，但整体上还是落后于国外。我们不仅要在市场的新兴领域争取与国际巨头齐头并进、弯道超车，还要敢有换道超车的思维，在国际前沿领域的无人地带实现自主创新，构建新的产业模式和生态链。
智能高铁 舒适方便快捷
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卢春房介绍，在“智能高铁”方面，要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术等。在“更快高铁”方面，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。在“绿色高铁”方面，要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组。
展望未来我国高铁发展，卢春房说，首先，在铁路建设上要保持高位运行态势，到2025年，我国高铁运营里程有望达到3.8万公里，将使更多的人能够乘坐高铁。同时，要通过人防、物防、技防共同保安全。
基础研究进一步加大投入
据新华社北京3月15日电（记者 陈炜伟 赵文君）全国政协委员、中国科学院院士杨卫15日在“委员通道”接受采访时说，在创新驱动发展的新时代，只有科技强才能国家强，只有基础强才能科技强，要进一步加大对基础研究的投入。
杨卫说，基础研究不仅是创新驱动发展的源头，也有可能成为创新驱动发展的短板，这是因为基础研究有三个特点：一是人才培养的周期长，不能拔苗助长；二是从基础研究到经济社会应用的链条长，很难用短期的绩效来评估；三是基础研究的可预见性差，不能按照设定的计划来发展基础研究。“必须稳定地、长期地呵护基础研究的发展。”杨卫说，建议进一步加大对基础研究的投入，提高基础研究经费占整个研发经费的比例”。
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据新华社北京3月15日电（记者 赵文君 陈炜伟）全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科15日上午在“委员通道”接受采访时说，港珠澳大桥的建成表明，中国在超大型交通基础设施建设的技术、装备、科技创新能力以及跨境工程组织管理和决策协调机制等多个领域取得全面突破。
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