道口守护人盼理解
10月1日14时，位于桃源街春三路交会处的铁路道口人车密集，正在值班的沈铁丹东工务段丹前线富春道口职工曾丽杰、范锡璋集中精力关注着路口动态，无线对讲机里不时传出列车运行信息。
“今天过节，机动车比平时多。”坐在控制台前的曾丽杰说。在工作中过节，对于铁路职工来说，早就习以为常。这个道口每日通行列车三十余列，早晚高峰每小时通过机动车上千辆，看似简单的路口看守，其实责任重大。“今天风大，还得多留意道口两边的树枝和垃圾。”范锡璋说道。
“三公里道口，57001次接近一公里道口。”“57001次通过一公里道口。”14时13分，值班室的电话铃声两次响起，由丹东站开往前阳方向的货物列车即将通过富春道口。挂断电话后，范锡璋拿起信号旗走出值班室，检查道口并指挥车辆行人有序停在安全区等候。值班室内的曾丽杰摁动电钮，将道路信号灯改为禁行。听到警报声响起，部分车辆加速驶过道口，也有行人与道口拉门“赛跑”，范锡璋连忙劝阻，直到最后一位行人通过，道口拉门才得以关闭。8分钟后，列车呼啸着从道口通过，道口拉门打开，路口交通恢复正常。
回到道口房内，范锡璋叹了口气，没说话。“刚才肯定又被路人骂了。”曾丽杰说，道口工并不像人们想象的那样，到点儿关个拉门，没事儿就在小屋里待着。途经这个道口的都是货运列车，不像客运列车有固定的时间表，值班人员得时刻听着指令，脑子一直紧绷着弦儿。在列车频繁通过或早晚高峰时，道口关闭时间往往比较长，司机行人经常会不耐烦，指责拉门关闭太早，耽误行程。“落埋怨是家常便饭，咱们就装听不见。说句实在话，我们道口工不在乎节日是否值班，只希望车辆和行人都能平平安安通过。”说着，范锡璋走出值班室，拿起笤帚开始清扫道口路面的砂石。
这处路口经常有货车通过，掉落的砂石堵塞道口轮缘槽会影响列车运行安全。“火车不像汽车，时速100公里的货物列车紧急制动距离长达900米到1000米，如有行人抢越极易发生危险。”范锡璋说。前几日，一位老人骑着三轮车大老远见道口拉门关闭，一心想冲过去。范锡璋冒着被三轮车撞伤的危险，拦住了对方，结果老人把一股火全撒到他身上。“希望大家能理解我们的工作，对自己、对他人负责。”范锡璋说。
由于通过的列车不定时，道口工几乎不能踏实地吃顿饭。常常煮好一碗面条，还没动筷就得出门迎车，回来面条早就凉了、坨了。曾丽杰笑着说：“再有一个月我就退休了，等离开这个岗位，说不定会经常想念当年摇旗关门的自己。”
记者 宋琳
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由于通过的列车不定时，道口工几乎不能踏实地吃顿饭。常常煮好一碗面条，还没动筷就得出门迎车，回来面条早就凉了、坨了。曾丽杰笑着说：“再有一个月我就退休了，等离开这个岗位，说不定会经常想念当年摇旗关门的自己。”
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