烟台塔山南路部分路段近期有望通车 这条路有啥新亮点？
塔山南路部分路段近期有望通车
建设突显“海绵城市”理念，管线施工如同地下“穿花”
烟台新闻网7月5日讯（ymg记者 邹春霞 通讯员 袁承兴 张帅 摄影报道） 昨天上午，记者来到塔山南路施工现场看到，塔山南路通世南路至机场路、化工南路至外夹河桥段的部分路段，已全部完成沥青铺设、道板砖铺装和交通设施安装，并完成初步竣工验收，待下一步验收合格并正式移交后，近期有望通车。
这条路有啥新亮点？记者为您进行了提前打探。
现场：外夹河桥至化工路段预验收
昨日上午9时，记者来到化工南路与魁玉路交界西口，就是塔山南路道路二标段化工路至楚毓路段上，交通标志线、路灯杆、树池、人行道路面等都已施工结束。
“目前，塔山南路二标段范围是外夹河桥至冰轮路，化工路至楚毓路段，两段各1公里，已经于7月3日完成初步验收。”塔山南路二标段负责人张程告诉记者，按照设计规划，塔山南路道路部分规划红线为40米，包括宽23米的双向6车道及两侧各3米宽的非机动车道，并设有人行道和无障碍通道。
下一步验收合格并正式移交后，部分路段将先行通车。“道路将有效为周边车流密集的化工路、冰轮路、港城西大街和楚毓路等‘增容减负’。”张程说，紧邻标段的西牟村村民，出门“绕远”才能抵达化工路的历史，也将正式结束。
人性：道路新添非机动车缓停平台
作为未来横贯港城东西的崭新交通动脉，塔山南路的道路质量如何？山东德林工程建设项目总监井威介绍说，塔山南路道路标段，均先后摊铺了3层厚达48厘米的水稳砂砾，然后分别摊铺了厚度为7厘米和5厘米的沥青层。
“尤其是最上层的改性沥青，成型后路面平整结实，既能承重又防滑耐磨，韧性也比寻常市政道路所用的沥青更突出，开车走在这样的路面上，既平稳又舒适。”井威介绍。
所有的无障碍通道均设在人行道正中，并全部避开了井盖，也不“七拐八绕”，最大限度地提升了特殊群体的通勤效率；每隔一段儿，就设置了非机动车缓停平台，便于非机动车发生故障等紧急情况时暂时停靠；在每个“a字型”的渠化路口，均安设了数量不等的挡车桩，所有道板砖、慢行道平面都是齐的……
记者发现，这条道路还凸显人性化的设计理念。
亮点：收集雨水浇灌绿化带，突显“海绵城市”理念
记者看到，在绿化带里面，有绿色的雨水收集井，井上面有数个椭圆型的眼儿。
“这个井盖叫雨水收集井，采用高强有机材料做成的，它将多余的雨水漫过井盖，通过上面的眼儿，沉入到雨水井里。”井威介绍，按照海绵城市的设计，在整个花池里安装的都是这种雨水收集系统，如遇大雨，这种路面可快速有效疏导雨水，雨水能快速渗入雨水系统，一定程度上减轻城市排水设施的负担，雨水进行回收再利用可浇灌绿化带，保障道路水土保持，增强城市街道的亲水性。
难度： 8新8旧管线施工如同地下“穿花”
“可以说，整个管线施工决定整个工期进展，因为从开工一直到结束贯穿始终。”道路1标段项目负责人潘杰介绍，在塔山南路施工中，各种管线都尽量放在绿化带里，方便以后检修维护，大开挖以后8新8旧管线交叉施工，如同在地底“穿花”。
机场路路口处，原来老管线有热电、电力、污水、通讯等8条老管位，新管位也有燃气、雨水、给排水等8条新管位，管材有钢的、混凝土的，还有ppr的，细的有直径20厘米的通讯套管，粗的也有直径500厘米的大管。
“机场路和魁玉路路口是全路段的最低点，老辈儿这就是条暗河，在管线施工时，水位达到4米深，施工时用4台大口径抽水机24小时连续降水施工。”山东泰和建设管理有限公司总监代表周相君介绍，管位最深的落下去达8米，平面、纵面管位都非常紧张，先下哪个管线，后下哪个管线，哪个管位标高多少，谁先落管谁后落管，必需紧凑安排工期，精准施工。
架通：塔山南路最短的隧道掘进已过半
在通世南路-胜利南路隧桥标段，大型车辆正在忙着进出。这个总长275米的隧道是塔山南路最短的一处隧道工程。
“目前，隧道东口右线已经掘进145米，左线掘进135米，正好完成两洞各总工程量的一半。”中交路桥建设有限公司项目经理张宗鹏介绍说。
“今年8月下旬，隧道将正式贯通，明年春节前完成隧道附属设施的建设。”张宗鹏。
“向西，隧道通出去后，对接新建的总长80米的三孔桥梁，现在桥的下部结构已完工，正在预制箱梁。”据潘杰介绍，这条隧道和桥梁将通世南路至机场路、外夹河桥-化工南路两个道路标段完全连通，正式实现塔山南路从福山区到芝罘区的互联互通。
进展：新建4条隧道已完成五分之一
按照设计规划，塔山南路将新建4条隧道，分别穿越凤凰山、平顶山、蛤蟆石及胜利南路西侧山体，总长3.2公里，其中，凤凰山隧道1200米，平顶山隧道870米，蛤蟆石隧道850米，山水龙城隧道275米；此外，还将架设桥梁跨越庙后水库，实现隧道连通。
记者从塔山南路建设工程指挥部获悉，截至本月初，4个隧桥标段已经完成总工程量的20%，通世南路-胜利南路隧桥标段掘进过半，桥梁27支桩基全部完成，预应力箱梁累计完成7个。
胜利南路-山海路标段，隧道东口左线累计掘进约58米，右线约63米。
隧道西口路基土方石倒运95%，路基强夯7000㎡；桥梁累计完成39支桩基。
山海路-竹林南路标段，隧道西口右线累计掘进47米，左线累计掘进25米；桥梁累计完成60支桩基。
竹林南路-观海路标段，隧道东口累计土方开挖90%，西口右线累计掘进23米，左线累计掘进27米；桥梁累计完成16支桩基。
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烟台新闻网7月5日讯（ymg记者 邹春霞 通讯员 袁承兴 张帅 摄影报道） 昨天上午，记者来到塔山南路施工现场看到，塔山南路通世南路至机场路、化工南路至外夹河桥段的部分路段，已全部完成沥青铺设、道板砖铺装和交通设施安装，并完成初步竣工验收，待下一步验收合格并正式移交后，近期有望通车。
这条路有啥新亮点？记者为您进行了提前打探。
现场：外夹河桥至化工路段预验收
昨日上午9时，记者来到化工南路与魁玉路交界西口，就是塔山南路道路二标段化工路至楚毓路段上，交通标志线、路灯杆、树池、人行道路面等都已施工结束。
“目前，塔山南路二标段范围是外夹河桥至冰轮路，化工路至楚毓路段，两段各1公里，已经于7月3日完成初步验收。”塔山南路二标段负责人张程告诉记者，按照设计规划，塔山南路道路部分规划红线为40米，包括宽23米的双向6车道及两侧各3米宽的非机动车道，并设有人行道和无障碍通道。
下一步验收合格并正式移交后，部分路段将先行通车。“道路将有效为周边车流密集的化工路、冰轮路、港城西大街和楚毓路等‘增容减负’。”张程说，紧邻标段的西牟村村民，出门“绕远”才能抵达化工路的历史，也将正式结束。
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作为未来横贯港城东西的崭新交通动脉，塔山南路的道路质量如何？山东德林工程建设项目总监井威介绍说，塔山南路道路标段，均先后摊铺了3层厚达48厘米的水稳砂砾，然后分别摊铺了厚度为7厘米和5厘米的沥青层。
“尤其是最上层的改性沥青，成型后路面平整结实，既能承重又防滑耐磨，韧性也比寻常市政道路所用的沥青更突出，开车走在这样的路面上，既平稳又舒适。”井威介绍。
所有的无障碍通道均设在人行道正中，并全部避开了井盖，也不“七拐八绕”，最大限度地提升了特殊群体的通勤效率；每隔一段儿，就设置了非机动车缓停平台，便于非机动车发生故障等紧急情况时暂时停靠；在每个“a字型”的渠化路口，均安设了数量不等的挡车桩，所有道板砖、慢行道平面都是齐的……
记者发现，这条道路还凸显人性化的设计理念。
亮点：收集雨水浇灌绿化带，突显“海绵城市”理念
记者看到，在绿化带里面，有绿色的雨水收集井，井上面有数个椭圆型的眼儿。
“这个井盖叫雨水收集井，采用高强有机材料做成的，它将多余的雨水漫过井盖，通过上面的眼儿，沉入到雨水井里。”井威介绍，按照海绵城市的设计，在整个花池里安装的都是这种雨水收集系统，如遇大雨，这种路面可快速有效疏导雨水，雨水能快速渗入雨水系统，一定程度上减轻城市排水设施的负担，雨水进行回收再利用可浇灌绿化带，保障道路水土保持，增强城市街道的亲水性。
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机场路路口处，原来老管线有热电、电力、污水、通讯等8条老管位，新管位也有燃气、雨水、给排水等8条新管位，管材有钢的、混凝土的，还有ppr的，细的有直径20厘米的通讯套管，粗的也有直径500厘米的大管。
“机场路和魁玉路路口是全路段的最低点，老辈儿这就是条暗河，在管线施工时，水位达到4米深，施工时用4台大口径抽水机24小时连续降水施工。”山东泰和建设管理有限公司总监代表周相君介绍，管位最深的落下去达8米，平面、纵面管位都非常紧张，先下哪个管线，后下哪个管线，哪个管位标高多少，谁先落管谁后落管，必需紧凑安排工期，精准施工。
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“目前，隧道东口右线已经掘进145米，左线掘进135米，正好完成两洞各总工程量的一半。”中交路桥建设有限公司项目经理张宗鹏介绍说。
“今年8月下旬，隧道将正式贯通，明年春节前完成隧道附属设施的建设。”张宗鹏。
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记者从塔山南路建设工程指挥部获悉，截至本月初，4个隧桥标段已经完成总工程量的20%，通世南路-胜利南路隧桥标段掘进过半，桥梁27支桩基全部完成，预应力箱梁累计完成7个。
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